判断题为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。A对B错
判断题
为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。
A
对
B
错
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解析：
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关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
单选题以下不是减振器作用的是（）。A在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷D在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振
多选题关于行驶系统，下列说法正确的是：（）A凯旋的前桥既有转向功能，又有驱动的功能B凯旋的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上C凯旋在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振D凯旋减振器的阻尼力越大，振动衰减得越快，可以使并联的弹性组件的作用发挥出来
单选题汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A大B小C没有