单选题航班运行使用二次放行,可以()。A增加业载B增大航程C节省飞行时间

单选题
航班运行使用二次放行,可以()。
A

增加业载

B

增大航程

C

节省飞行时间


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下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是()。A.运行类别和航班号B.总燃油量工业C.舱单和货物全重

南航国内出发航班开始使用EFB(电子放行)后,正常情况下,外站航务代理需要提供资纸质运行资料(签派放行单、气象文件、PIB、计算机飞行划等)。

国内航班签派放行单上必须包括什么信息?

在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是().A、装载舱单和签派放行单B、签派放行单和重量平衡单C、签派放行单、装载舱单和飞行放行单

下列航班延误原因判定的说法正确的是()A、一架飞机执行多段任务,当出现首次延误并导致后续航段全部延误时,后续原因均按首次延误时原因填写B、机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到无关C、机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到有关D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时,关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定

机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到无关。()

根据《民航航班正常统计办法》,对于航班正常评判指标包括哪些内容()。A、航班正常率B、始发航班正常率C、机场放行正常率D、各航空公司航班正常率

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运行手册6.2.4.1(1):在满足要求的天气标准的前提下,()可以使用目视规则运行。A、试飞,调机和训练飞行航班B、定期航班C、非定期航班D、专机要客航班

收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A、MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系,共同决策放行

在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。A、飞行计划;航行通告的变更B、载量变化;新机长;MEL/CDL的变更C、所涉机场运行条件的变化D、以上全是

如果没有地面机务和空中机械员,在一定情况下,航班可以放行()

对于备降航班的处置,以下说法错误的是()。A、记录备降航班信息节点,以便后续复盘B、备降航班容易发生旅客情绪激动、机组超时等特殊事件,应尽快放行C、仔细检查航班批复等运行关键信息,避免忙中出错D、尽快确定备降航班放行资料传递和领航报拍发方式

关于雷雨天气放行程序,下列说法正确的是:()。A、航班放行前,了解雷雨的范围、持续时间,对机场和航路的影响程度B、航班起飞前,当目的地机场雷雨发展情况不明或雷雨较强时,短航线航班(通常指一小时以内的航班)应暂缓放行C、当航班因雷雨绕飞出现低燃油或紧急燃油状态时,按公司《紧急反应手册》处置,同时了解机长意图,为机组提供机组需要的信息,提出航班运行建议,并保持与机组的信息沟通D、以上都对

B777状态信息是()。A、按重要次序列出,并影响航班放行B、按新旧次序列出,并影响航班放行C、按新旧次序列出,但不影响航班放行D、按重要次序列出,但不影响航班放行

非定期航班和商用航班放行单中所需要的而国际和国内航班签派放行单中不需要的信息是().

在广州机场CA1318航班班期时刻表公布的离站时间为1140,飞机于1208起飞,则该航班为().A、正常放行航班B、不正常放行航C、航班无法统计

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国内运行的航班在中途机场的地面停留多久,不需要重新进行签派放行?

机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到有关

A320加油接头盖子丢失,飞机将()A、不能放行B、可以放行,但加油接头不能漏油C、无须检查,直接放行D、不能执行延程飞行的航班

单选题对于备降航班的处置,以下说法错误的是()。A记录备降航班信息节点,以便后续复盘B备降航班容易发生旅客情绪激动、机组超时等特殊事件,应尽快放行C仔细检查航班批复等运行关键信息,避免忙中出错D尽快确定备降航班放行资料传递和领航报拍发方式

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判断题如果没有地面机务和空中机械员,在一定情况下,航班可以放行()A对B错

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