制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。() 此题为判断题(对，错)。
当压力空气送入制动缸时,将推动制动缸活塞移动,并通过()的传递和放大,使闸瓦压迫车轮产生制动力。
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。 A、制动缸压力B、活塞压力C、制动压力D、制动原力
分配阀均衡活塞下方是()的压力空气。 A、容积室B、制动缸C、工作风缸
制动缸活塞行程过限为()类故障。 A、AB、BC、CD、D
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比
活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
活塞行程长，制动缸的容积就（），空气压力减小，制动力随之减弱。
当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。A、速度快B、速度慢C、过长D、过短
底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间变小，空气压力增大，使制动力变大，轴瓦与车轮间隙过大，从而增加轴瓦与轮的磨损。A、速度快B、速度慢C、过长D、过短
试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。A、1minB、5minC、2minD、7min
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、降压风缸
制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。A、制动缸活塞行程B、制动主管压力C、制动缸压力
当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
判断题制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。A对B错
填空题当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
单选题调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。A制动管B制动缸C副风缸D降压风缸
单选题分配阀均衡活塞下方是（）的压力空气。A容积室B制动缸C工作风缸
填空题当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过（）的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。
单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A制动缸压力B活塞压力C制动压力D制动原力
判断题制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。A对B错
单选题轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。A制动缸活塞行程B制动主管压力C制动缸压力