单选题行驶于公路上的车辆种类繁多，不可能一一考虑。路面结构设计时，统一采用标准荷载BZZ-100，即（）。A每辆车重100kNB每个轴重100kNC每辆车重100tD每个轴重100t
单选题
行驶于公路上的车辆种类繁多，不可能一一考虑。路面结构设计时，统一采用标准荷载BZZ-100，即（）。
A
每辆车重100kN
B
每个轴重100kN
C
每辆车重100t
D
每个轴重100t
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在道路上行驶的车辆种类很多，计算交通量需一定的折算系数进行折算，确定折算系数大小的因素是()A.车辆的马力大小B.车辆的行驶速度和行车时占用道路的净空C.车辆的品牌和车辆马力的大小D.车辆的行驶速度和马力的大小
由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）
下列对让步行驶的说明中，叙述正确的是（）？A、继续以慢速行驶时，避到左侧道路边缘地带让出道路B、后面有紧急车辆时，应加速行驶C、在交叉路口右转时，不管优先顺序，必须向其他车辆让步D、在有让步标志牌的公路上行驶的车辆，必须向在其他公路上行驶的车辆让步
当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。
根据钢结构设计规范（GB50017-2003），设计刚结构时，（）应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。A、荷载的标准值B、荷载分项系数C、荷载组合值D、动力荷载的动力系数
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；A、①③B、②③C、①④D、②④
道路警告标线是（）A、促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备应变措施的标线B、告知道路交通的通行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人必须遵守的标线C、指示车行道、行驶方向、路面边缘、停车位等的标线D、说明车辆行驶时间范围、种类等的标线
问答题由于车辆超载，每年给我国公路造成的损失高达300亿元。汽车载质量超过标准载质量的一倍时，如果在沥青公路上行驶一次，对路面的损坏程度相当于标准载质量时行驶256次；如果在混凝土公路上行驶一次，相当于标准载质量时行驶65536次。由此可见，治理超载营运，已经刻不容缓。国务院已颁布《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，此条例于2004年5月1日起施行，为治理超载营运提供了法律依据。请你从两个方面解释：车辆超载为什么会加快路面损坏？
判断题当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。A对B错
单选题下列对让步行驶的说明中，叙述正确的是（）？A继续以慢速行驶时，避到左侧道路边缘地带让出道路B后面有紧急车辆时，应加速行驶C在交叉路口右转时，不管优先顺序，必须向其他车辆让步D在有让步标志牌的公路上行驶的车辆，必须向在其他公路上行驶的车辆让步
单选题公路桥涵设计中，关于车辆荷载，下列选项中，正确的是（ ）。[2019年真题]A公路—Ⅰ级车辆荷载车辆重力标准值为1200kNB公路—Ⅱ级车辆荷载车辆重力标准值为1000kNC公路—Ⅱ级车辆荷载按公路—Ⅰ级的0.75倍采用D公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值