变压器空载电流的有功分量很小，而无功分量较大，所以变压器空载时，其()很低。
当变压器空载运行时，空载电流可分为（）和（）两部分，由于铁损电流比重很小，因此常将空载电流称为励磁电流。
变压器空载电流的（）很小，而（）较大，所以变压器空载时，其功率因数很低，并且是（）的。
电动机空载运行时功率因数很低，约为（）.A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
变压器空载电流的有功分量很小，而无功分量较大，所以变压器空载时，其功率因数很低，并且是（）的。
变压器空载运行时，（）A、变压器的空载损耗近似等于铜损B、变压器的空载损耗近似等于铁损C、主磁通与额定运行时的主磁通相同D、空载运行时的主磁通很小
变压器空载电流的（）很小，而（）较大，所以变压器空载时，（）很低，并且是（）的。
变压器在空载时其电流的有功分量较小，而无功分量较大，因此空载运行的变压器，其功率因数很低
变压器空载时不对的是（）A、电流的有功分量很小B、无功分量较大C、功率因数很低D、并且是容性的E、并且是感性的
变压器空载运行时,由于二次侧没有电流,故其变比为零。
变压器空载运行时，由于（）损耗较小，（）损耗近似为零，所以变压器的空载损耗近似等于（）损耗
变压器是一个感性的无功负载，其空载功率因数很低，一般变化范围为（）。A、cosφ=0.05～0.2B、cosφ=0.2～0.3C、cosφ=0.25～0.35D、cosφ=0.15～0.5
变压器空载电流的（）分量很小，（）分量很大，因此空载的变压器，其功率因数（），而且是（）性的。
为什么异步电动机空载功率因数很低？而同步电机的空载功率因数可以很高？
变压器空载电流的无功分量占比很大，有功分量占比很小，因此变压器空载运行时的功率因数（）。
变压器空载电流的有功分量很小，而（）较大，所以变压器空载时，其功率因数很低。
变压器空载电流的有功分量很小，而（）较大，所以变压器空载时，其（）很低，并且是感性的。
变压器空载运行时，由于I0很小，铜损近似为零，所以变压器的空载损耗近似等于铁损耗。
交流电机在空载运行时，功率因数（）。A、很高B、很低C、先高后低D、先低后高
填空题变压器空载运行时功率因数很低，其原因为（）。
填空题当变压器空载运行时，空载电流可分为（）和（）两部分，由于铁损电流比重很小，因此常将空载电流称为励磁电流。