为满足驼峰轨道电路动作时间的要求，DG1线圈采用并联。
驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态。
驼峰道岔组合中，锁闭继电器SJ落下的含义是轨道区段有车占用，道岔不能转换。
在驼峰道岔操纵继电器DCJ的控制电路中，必须检查（）条件。A、轨道复示继电器DGJFB、DGJ1的吸起C、DGJ的吸起D、轨道反复示继电器FDGJ
DG1采用双线圈并联是为了提高对车辆占用的反应速度。
推峰信号自动关闭的试验方法是（）。A、模拟占用进路内相应轨道区段并恢复B、模拟占用进路内相应轨道区段并出清，最后占用驼峰无岔区段C、模拟占用进路内相应轨道区段并恢复，最后占用并出清驼峰无岔区段D、以上说法均不正确
DGJ1采用双圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度。
在双区段轨道电路中，DG1采用（），DG采用（），其轨道继电器均采用（）型电流继电器。
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A、双区段轨道电路B、单区段轨道电路C、测长轨道电路D、移频轨道电路
驼峰双区段轨道电路的作用是（）。A、防止轻车跳动B、用来计轴C、提高效率D、减少车辆占用时间
JWXC-2.3型驼峰轨道电路的DG区段轨道继电器线圈是串联使用的。
驼峰溜放进路DG1区段的轨道继电器DGJ1采用两个线圈（）的措施，以提高其对车辆占用的反应速度。
驼峰JWXC-2.3型双区段轨道电路在调整状态下，轨道继电器DG1和DG的直流电流分别为380～580mA和（）。
TW驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段，溜放时按立刻出清处理，上下峰进路按3秒延时出清处理。（）
填空题在双区段轨道电路中，DG1采用（），DG采用（），其轨道继电器均采用（）型电流继电器。
判断题驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A对B错
判断题为满足驼峰轨道电路动作时间的要求，DG1线圈采用并联。A对B错
判断题JWXC-2.3型驼峰轨道电路的DG区段轨道继电器线圈是串联使用的。A对B错
判断题TW驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段，溜放时按立刻出清处理，上下峰进路按3秒延时出清处理。（）A对B错
填空题驼峰自动化系统监测“钓鱼”的方法是通过溜放车辆进入和出清轨道区段的（）来完成的。
判断题驼峰道岔组合中，锁闭继电器SJ落下的含义是轨道区段有车占用，道岔不能转换。A对B错
填空题驼峰JWXC-2.3型双区段轨道电路在调整状态下，轨道继电器DG1和DG的直流电流分别为380～580mA和（）。
判断题DG1采用双线圈并联是为了提高对车辆占用的反应速度。A对B错
单选题驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A双区段轨道电路B单区段轨道电路C测长轨道电路D移频轨道电路
单选题推峰信号自动关闭的试验方法是（）。A模拟占用进路内相应轨道区段并恢复B模拟占用进路内相应轨道区段并出清，最后占用驼峰无岔区段C模拟占用进路内相应轨道区段并恢复，最后占用并出清驼峰无岔区段D以上说法均不正确
判断题DGJ1采用双圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度。A对B错