单选题驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A双区段轨道电路B单区段轨道电路C测长轨道电路D移频轨道电路

单选题
驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。
A

双区段轨道电路

B

单区段轨道电路

C

测长轨道电路

D

移频轨道电路


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

设在分路道岔上的轨道电路,应能防止由于()而造成轨道继电器错误动作。

驼峰采用双区段轨道电路,可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。

为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

计算机联锁车站连续溜放,某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下,此时如后续钩车已经分钩,为防止侧冲,可点压()按钮将后续钩车控制到安全区。A、分路道岔转换B、暂停溜放C、取消溜放D、单钩溜放

在溜放进路上,为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用,造成轨道继电器错误动作所采取的措施是什么?

在驼峰溜放进路中,若两个分路道岔间可以容纳多钩车组,为了防止进路命令在伟递过程中丢失,应设置一定数量的()环节。

为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

TW-2驼峰自动控制系统采用轨道占用时间屏蔽等独特手段,使系统具有防止轻车跳动的功能,有效地减少了轨道电路分路不良引起的勾车掉道等险性事故,提高了作业安全程度。()

为了实现溜放进路的自动控制,驼峰进路控制系统必须具备如下功能:()和管理解体计划;随着车组的溜放,实时地主段排列和取消溜放进路;在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。A、输入B、输出C、修改D、储存

驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A、双区段轨道电路B、单区段轨道电路C、测长轨道电路D、移频轨道电路

驼峰钩车溜放进路控制包括钩车溜放进路控制命令存储和溜放过程道岔自动控制。()

驼峰溜放进路DG1区段的轨道继电器DGJ1采用两个线圈()的措施,以提高其对车辆占用的反应速度。

TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁,只有在进路上没有溜放勾车,或确认溜放车辆途停时,方可排列调车进路。()

为防止轻车跳动,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

判断题驼峰采用双区段轨道电路,可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A对B错

单选题计算机联锁车站连续溜放,某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下,此时如后续钩车已经分钩,为防止侧冲,可点压()按钮将后续钩车控制到安全区。A分路道岔转换B暂停溜放C取消溜放D单钩溜放

判断题为了防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对B错

判断题为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对B错

问答题在溜放进路上,为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用,造成轨道继电器错误动作所采取的措施是什么?

判断题为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对B错

判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁,只有在进路上没有溜放勾车,或确认溜放车辆途停时,方可排列调车进路。()A对B错

判断题TW-2驼峰自动控制系统采用轨道占用时间屏蔽等独特手段,使系统具有防止轻车跳动的功能,有效地减少了轨道电路分路不良引起的勾车掉道等险性事故,提高了作业安全程度。()A对B错

多选题为了实现溜放进路的自动控制,驼峰进路控制系统必须具备如下功能:()和管理解体计划;随着车组的溜放,实时地主段排列和取消溜放进路;在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。A输入B输出C修改D储存

判断题驼峰钩车溜放进路控制包括钩车溜放进路控制命令存储和溜放过程道岔自动控制。()A对B错

填空题在驼峰溜放进路中,若两个分路道岔间可以容纳多钩车组,为了防止进路命令在伟递过程中丢失,应设置一定数量的()环节。

填空题设在分路道岔上的轨道电路,应能防止由于()而造成轨道继电器错误动作。