单选题当冷却水量充足,而个别缸体温度高,这是因为冷却水管道布置不合理。冷却水管道布置时,应遵守()的原则。A左进右出B上进下出C上进上出D下进上出

单选题
当冷却水量充足,而个别缸体温度高,这是因为冷却水管道布置不合理。冷却水管道布置时,应遵守()的原则。
A

左进右出

B

上进下出

C

上进上出

D

下进上出


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当却系中的冷却水进行大循环时,说明()。A冷却水温度高B冷却水温度不正常C冷却水温度低

不属于活塞式压缩机排气温度高的原因是()。A、冷却水夹套堵塞B、冷却水量不足C、冷却水温度高D、压缩比小

下列不属于活塞式压缩机排气温度高的原因是()。A、冷却水量不足B、冷却水温度高C、冷却水夹套堵塞D、压缩比小

冷却水系统的冷却水箱的大小根据辅机所需冷却水量而定,一般采用低位布置。

汽水取样必须通过冷却装置,应保持冷却水管畅通和冷却水量充足。

当主机冷却水温度超过规定的上限而报警时,此时应()A、立即停机B、降速使用C、添加冷却水D、调节调温阀

主要温度如主蒸汽温度、热再热蒸汽温度、冷再热蒸汽温度、最终给水温度、冷却水温度,宜在每个管道上布置两个温度计套管,以使用双重测点来测量这些主要温度。

汽水取样必须通过(),应保持冷却水管道()冷却水量()。

供油温度太低是因为冷却水量过大

供油温度太低是因为冷却水量过小

汽、水取样必须通过(),应保持冷却水管畅通和冷却水量充足。A、表面降温;B、冷却装置;C、冷凝器。

当汽轮机乏汽量和冷却水温升均一定时,则可认为()。A、冷却倍率近似为常数;B、冷却水流量近似为常数;C、冷却水量随冷却水温下降而下降;D、冷却水出口温度必然一定

冷却水塔的选用可根据选择曲线图,查找()技术参数确定。A、干球温度、湿球温度、额定水量B、冷却幅高、冷却水温差、湿球温度、额定水量C、干球温度、湿球温度、冷却水温差D、冷却水温差、湿球温度、额定水量

当冷却水量充足,而个别缸体温度高,这是因为冷却水管道布置不合理。冷却水管道布置时,应遵守()的原则。A、左进右出B、上进下出C、上进上出D、下进上出

螺杆式机组比活塞式机组排气温度低,这是因为()。A、冷凝器大B、冷却水温低C、冷却水量大D、采用喷油形式

冷却水系统的管路布置原则是什么?

实际运行中,在凝汽量和冷却水量都相同时,冬季的端差比夏季大,这是因为()。A、夏季冷却水入口温度升高的原因。B、夏季冷却水管内易结垢的原因。C、冬季冷却水入口温度低,真空高,真空系统漏气量增大的原因。

当冷却系中的冷却水进行大循环时,说明()A、冷却水温度高B、冷却水温度不正常C、冷却水温度低

当冷却水量和冷却水进口温度一定时,凝汽器真空随机组负荷减小而()。

轴承座的冷却水量应调整到适当位置,防止冷却水量()是轴承温度升高。A、过多B、温度低C、不足D、富裕

当发生厂用电失去,机组故障停机,当排汽温度小于()时,方可投入凝汽器冷却水,若排汽温度超过(),需经领导同意,方可投入凝汽器冷却水凝汽器投入冷却水后,方可开启本体及管道疏水。

凝汽器在实际运行中,在凝汽量和冷却水量都相同时,冬季的端差比夏季的大,这是因为().A、夏季冷却水入口温度升高的原因B、夏季冷却水管内易结垢的原因C、冬季冷却水入口水温低,凝汽器内真空高,真空系统漏气量增大的原因

单选题螺杆式机组比活塞式机组排气温度低,这是因为()。A冷凝器大B冷却水温低C冷却水量大D采用喷油形式

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单选题冷却水塔的选用可根据选择曲线图,查找()技术参数确定。A干球温度、湿球温度、额定水量B冷却幅高、冷却水温差、湿球温度、额定水量C干球温度、湿球温度、冷却水温差D冷却水温差、湿球温度、额定水量

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单选题以下冷却水道的布置,()情况合理。A沿型腔短边方向钻冷却水道孔B靠浇口位置作为冷却水入口C不要在塑件易产生熔接痕的部位布置冷却水道D以上全对