进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。 A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量
汽油机EFI系统中的基本喷油量由( )确定。A.进气温度B.发动机转速与进气量C.发动机工作温度D.爆震信号
进气歧管绝对压力传感器一般应用在（）型EFI电控燃油喷射系统。A、LB、HC、LHD、D
进气歧管绝对压力传感器的作用是间接测定进气量，确定基本喷油量。
进气歧管压力传感器能根据（）状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压力信号一起输送给计算机，作为决定喷油器的基本喷油量的依据。
空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于D型EFI系统。
进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。
进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于D型EFI系统。
空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。
进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速
空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用（）型EFI系统A、 LB、 DC、 ED、 F
汽油机EFI系统中的基本喷油量由（）确定。A、进气温度B、发动机转速与进气量C、发动机工作温度D、爆震信号
带有EFI系统的发动机，在启动后决定基本喷油量的两个信号是（）和（）。
进气歧管绝对压力传感器一般应用在D型EFI电控燃油喷射系统中。（）
进气歧管压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内（）的变化，并转换成电压力信号一起输送给计算机，作为决定喷油器的基本喷油量的依据
常用的发动机EFI有L型和D型两种，D型使用空气流量计，L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。
在D型EFI中，进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为决定喷油量的控制信号。
D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中，通过压力传感器直接测出进气量，以确定喷油量多少。
填空题进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在（）之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在（）；第三种被安装在进气压力传感器内。
单选题汽油机EFI系统中的基本喷油量由（）确定。A进气温度B发动机转速与进气量C发动机工作温度D爆震信号
判断题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于D型EFI系统。A对B错
判断题进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据A对B错
单选题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用（）型EFI系统A LB DC ED F
判断题进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于D型EFI系统。A对B错
判断题进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。A对B错
判断题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。A对B错