进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。
- A、基本喷油量
- B、修正喷油量
- C、点火提前角
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关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。A、起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角C、怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号D、平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷
空气流量计能直接测得进入气缸的（）的体积流量或质量流量，并将其转换成电信号输入计算机（ECU），作为决定基本喷油量和（）最重要的主控制信号（负荷信号）。A、可燃混合气；基本点火提前角B、空气；初始点火提前角C、可燃混合气；初始点火提前角D、空气；基本点火提前角
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量
单选题有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A温度传感器B进气歧管绝对压力传感器C氧传感器D着火正时传感器