在城市桥梁工程中，目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响的桥梁结构是（ ）。A．钢一混凝土组合梁B．现浇预应力混凝土连续梁C．预制钢筋混凝土简支梁D．预应力混凝土简支梁
v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。 A、L/900B、L/800C、L/750D、L/700
单线简支或连续梁,梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的()倍取用。 A.0.5B.0.6C.1D.1.2
时速v≤160km／h客货共线桥,简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是()。 A.L/900B.L/750C.L/800D.L/700
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（ ）。A.装配式钢筋混凝土T形梁B.预应力混凝土简支T形梁C.装配式简支T形梁D.整体式钢筋混凝土T形梁
V≤160km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的梁体竖向挠度限值，挠度限值为（）。A、L/800B、L/700C、L/900D、L/1100
简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁，梁体竖向挠度限值为L/900。
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000
160＜V≤250km/h客货共线桥梁，单跨（24＜L≤40）梁体竖向挠度限值（）。A、L/900B、L/1000C、L/1200
单线简支或连续梁，梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的（）倍取用。
简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为（）A、L/600B、L/700C、L/800D、L/900
钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A、1/700B、1/800C、1/900
在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000
预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（）A、L/900B、L/800C、L/750
预应力混凝土梁桥梁体竖向裂缝的允许最大限值为（）。A、不允许B、0.20C、0.30
单选题钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A1/700B1/800C1/900
问答题预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
单选题预应力混凝土梁桥梁体竖向裂缝的允许最大限值为（）。A不允许B0.20C0.30
填空题单线简支或连续梁，梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的（）倍取用。
单选题在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A1/700B1/800C1/900D1/1000
判断题简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁，梁体竖向挠度限值为L/900。A对B错
单选题160＜V≤250km/h客货共线桥梁，单跨（24＜L≤40）梁体竖向挠度限值（）。AL/900BL/1000CL/1200
单选题在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A1/700B1/800C1/900D1/1000
填空题钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m；预应力混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m。
单选题某预应力混凝土简支梁，计算跨径L=29.16m，该梁的挠度容许限值为（）。A 48.6mmB 58.3mmC 97.2mmD 77.8mm