v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。 A、L/900B、L/800C、L/750D、L/700

v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。

A、L/900

B、L/800

C、L/750

D、L/700

相关考题：

在城市桥梁工程中，目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响的桥梁结构是（ ）。A．钢一混凝土组合梁B．现浇预应力混凝土连续梁C．预制钢筋混凝土简支梁D．预应力混凝土简支梁
查看答案
架设钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁时,梁体就位后,两片梁端部应齐平,端部错位不大于(),相对高差不大于()。
查看答案
单线简支或连续梁,梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的()倍取用。 A.0.5B.0.6C.1D.1.2
查看答案
时速v≤160km／h客货共线桥,简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是()。 A.L/900B.L/750C.L/800D.L/700
查看答案
在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。 A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000
查看答案
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
查看答案
当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（　）。A.装配式钢筋混凝土T形梁B.预应力混凝土简支T形梁C.装配式简支T形梁D.整体式钢筋混凝土T形梁
查看答案
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
查看答案
3、相对于钢筋混凝土简支梁，预应力混凝土简支梁的抗弯承载力不能提高的原因是（）A．破坏模式均是钢筋屈服后，受压区混凝土受压破坏B．均发生了材料破坏C．预应力混凝土简支梁没有开裂D．对预应力钢筋施加了预应力
查看答案
热门标签