单选题船体各段长度上载重横向不对称,可能产生()。A横倾角B扭转力矩C横向弯曲变形DA和B

单选题
船体各段长度上载重横向不对称,可能产生()。
A

横倾角

B

扭转力矩

C

横向弯曲变形

D

A和B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

线路敷设时,各段线路的长度() A、按设计图上各段线路的长度选配电缆B、自由选择长度C、咨询他人选D、以上都不对

救生圈配置错误的是:A.船舶种类B.船舶结构C.船体长度D.船舶的载重量

外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时()。A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

螺旋桨水面效应横向力作用在______上。A.船体艏部B.船体艉部C.螺旋桨D.舵

船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的

旋回运动中船舶产生横倾,作用在船体上的横倾力矩包括______。A.舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B.舵横向力矩和旋回运动离心力矩C.舵横向力矩和船体水动力横向力矩D.船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩

如配载不当,使首尾载重过多,可能造成船体:A.中拱变形B.中垂变形C.扭曲变形D.局部变形

当船舶首尾部的装载在船体中心线两侧不对称时,或当船舶在斜浪中航行时,都会在船体上产生作用,称为()。A、纵向强度B、横向强度C、扭转强度D、局部强度

引起主船体总长度缩短的原因有().A、分段施工后,端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形

螺旋桨水面效应横向力作用在()上。A、船体艏部B、船体艉部C、螺旋桨D、舵

船舶载重线由()组成。A、甲板线B、载重线圆盘C、载重线标志D、船舷标志E、船体入水线

下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因()。A、分段施工后,端部余量不够B、船体首、尾端点上翘C、底部墩木左右布置不对称D、分段环向大接头焊后收缩变形

在水平方向的水压力作用下,船体舷侧部份将产生()的弯曲变形。A、纵向B、局部C、横向

作用在船体上的力是多种多样的,它使船体产生变形,甚至造成船体破坏,船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做()。

船舶排水量恒等于船舶的()。A、所装货物B、船体本身重量C、所有装载重量D、船体自重以及所有装载重量

根据《载重线标志和水尺堪划及船体颜色检验指南》中对于海船载重线的要求,海船载重线堪划在载重线圆环的哪个方向?()A、前方B、后方C、左边D、右边

单选题船舶排水量恒等于船舶的()。A所装货物B船体本身重量C所有装载重量D船体自重以及所有装载重量

单选题船舶磁罗经自差校正的爱利法中“保留一半”的自差是由()产生的。A不对称纵向和横向软铁B不对称纵向和垂向软铁C不对称纵向和横向硬铁D不对称纵向和垂向硬铁

单选题外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时:().A螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C船体产生的横向力有助于船舶的掉头D旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

单选题在水平方向的水压力作用下,船体舷侧部份将产生()的弯曲变形。A纵向B局部C横向

问答题保证船体横向强度的主要结构有哪些?哪些强度属船体总强度范畴?

单选题关于漂角与水动力角之间的关系,下列说法正确的是()。A由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是大于漂角B由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是小于漂角C由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是小于漂角D由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是大于漂角

单选题引起主船体总长度缩短的原因有().A分段施工后,端部余量不够B船体首、尾上翘C底部墩木布置不对称D分段大合拢缝焊后收缩变形

多选题船舶载重线由()组成。A甲板线B载重线圆盘C载重线标志D船舷标志E船体入水线

填空题作用在船体上的力是多种多样的,它使船体产生变形,甚至造成船体破坏,船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做()。

单选题下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因()。A分段施工后,端部余量不够B船体首、尾端点上翘C底部墩木左右布置不对称D分段环向大接头焊后收缩变形

单选题螺旋桨水面效应横向力作用在()上。A船体艏部B船体艉部C螺旋桨D舵