引导信号开放后（）秒信号机会自动关闭，如需再次点亮引导信号应重新开放引导信号。A、15B、60C、120D、180
引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
因进站信号机故障而需引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。
引导信号内方第一计轴区段故障，引导信号开放后，在（）秒内需要重新操作，使引导信号保持开放。A、10B、15C、20D、25
电客车需临时清客时，车站确认清客完毕后及时向司机显示（）并报行调。A、“好了”手信号B、发车手信号C、引导手信号D、通过手信号
采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号会自动关闭。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识））
引导信号开放后，若内方第一区段有占用，则引导信号经延时后会自动关闭。
采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）
当（）信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。A、已开放B、闪烁C、熄灭D、引导
站场图中信号灯图标颜色为白色闪烁表示（）。A、开放信号，指示信号开放B、关闭信号，指示信号关闭C、引导信号开放D、引导信号请求
列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
如遇开放引导信号，司机需确认开放红黄信号后，（）秒内通过；当引导信号关闭后，及时停车报行调，再次开放引导信号后，凭地面信号显示动车。
列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（）将列车接入站内。A、以调车方式B、开放进站信号C、开放引导信号D、派引导员
6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。A、引导总锁闭B、总取消C、总人工解锁D、锁闭
进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。
单选题引导信号内方第一计轴区段故障，引导信号开放后，在（）秒内需要重新操作，使引导信号保持开放。A10B15C20D25
单选题站场图中信号灯图标颜色为白色闪烁表示（）。A开放信号，指示信号开放B关闭信号，指示信号关闭C引导信号开放D引导信号请求
判断题引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。A对B错
单选题电客车需临时清客时，车站确认清客完毕后及时向司机显示（）并报行调。A“好了”手信号B发车手信号C引导手信号D通过手信号
单选题引导信号开放后（）秒信号机会自动关闭，如需再次点亮引导信号应重新开放引导信号。A15B60C120D180
单选题6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。A引导总锁闭B总取消C总人工解锁D锁闭
单选题进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；
判断题因进站信号机故障而需引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。A对B错
判断题进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。A对B错
单选题当（）信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。A已开放B闪烁C熄灭D引导
填空题列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
单选题列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（）将列车接入站内。A以调车方式B开放进站信号C开放引导信号D派引导员