判断题紧急制动实施后是不能撤除的,列车必须减速,直到完全停下来(零速封锁)。A对B错

判断题
紧急制动实施后是不能撤除的,列车必须减速,直到完全停下来(零速封锁)。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列车停车后,紧急制动指令自动撤除,延时()方能缓解充风。 A、20sB、45~60sC、120sD、150s

紧急制动后,必须停留()秒后,才能缓解列车。

下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解,不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动,是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解

只有在列车()状态下,门才能被紧急解锁并且能手动打开。A、零速B、紧急制动C、非零速D、运行

零速封锁电路有什么作用?

紧急制动实施后是不能撤除的,列车必须减速,直到完全停下来(零速封锁)。

地铁列车运行时,当不能利用司机控制器进行紧急制动时,可以按()按钮实施紧急制动。

金属材料在外力的作用下发生变形,当外力撤除后变形完全消失,称作弹性变形。当外力撤除后变形不能完全消失,称作塑性变形。

实施紧急制动后,列控车载设备必须保证不能进行(),直到列车完全()才可以缓解。

列车在进站过程中,屏蔽门打开会导致列车()。A、紧急制动B、施加零速C、门故障D、无影响

紧急制动中列车管压力必须在()内降到零。

CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已实施紧急制动D、列车已切除牵引

ATPM驾驶时,如列车的运行速度超过了限制速度,在ATP系统的超速防护下,列车将()。A、立即实施紧急制动B、施加停放制动C、牵引封锁D、自行减速

紧急制动后,速度降为零(停车),熄火指令自动撤除;当语音提示“允许缓建”时,可按压缓解键撤出紧急制动指令。

紧急制动后,速度降为零(停车),熄火指令自动撤除;当语音提示“允许缓建”时,可按压()键撤出紧急制动指令。A、警惕B、缓解C、警醒D、解锁

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第337条规定,使用车辆紧急制动阀时,不必先行破封,立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得停顿和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,可以松手。

对列车显示停车信号时须待列车()方可撤除。A、减速后B、头部通过行车室后C、头部通过显示人后D、停妥后

列车运行监控记录装置紧急制动是指:在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时,监控装置发出指令实施紧急制动,使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解,当列车速度为()时,自动缓解。A、0km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h

填空题实施紧急制动后,列控车载设备必须保证不能进行(),直到列车完全()才可以缓解。

单选题列车在进站过程中,屏蔽门打开会导致列车()。A紧急制动B施加零速C门故障D无影响

单选题列车运行监控记录装置紧急制动是指:在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时,监控装置发出指令实施紧急制动,使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解,当列车速度为()时,自动缓解。A0km/hB5km/hC10km/hD20km/h

单选题ATPM驾驶时,如列车的运行速度超过了限制速度,在ATP系统的超速防护下,列车将()。A立即实施紧急制动B施加停放制动C牵引封锁D自行减速

单选题对列车显示停车信号时,须待列车(),方可撤除。A减速后B头部通过行车室后C头部通过显示人后D停妥后

单选题事务T在修改数据R之前必须先对其加锁,直到事务结束才释放,这是( )。A一级封锁协议B二级封锁协议C三级封锁协议D零级封锁协议

填空题紧急制动中列车管压力必须在()内降到零。

单选题CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。A列车处于零速状态B列车已对准站台的正确位置C列车已实施紧急制动D列车已切除牵引

单选题紧急制动后,速度降为零(停车),熄火指令自动撤除;当语音提示“允许缓建”时,可按压()键撤出紧急制动指令。A警惕B缓解C警醒D解锁