单选题因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）.A拖锚制动B拖船制动C蛇航降动D倒车制动
单选题
因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）.
A
拖锚制动
B
拖船制动
C
蛇航降动
D
倒车制动
参考解析
解析：
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船舶排水量为D=10000t，水中锚重=3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重=1.6，船舶在港内余速为2kn时拖单锚的拖锚淌航距离ST约为______。A.160mB.140mC.120mD.100m
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D空载而横风较大时，余速应降低
单选题倒车冲程和冲时的定义是：（）A船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
单选题船舶在港内拖锚淌航距离：（）A与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成正比B与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成反比C与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成反比D与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成正比
单选题旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较：（）.A超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降小B超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降大，且相同C超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降大D超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降小，且相同