单选题因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢,在港内制动时多采用:().A拖锚制动B拖船制动C蛇航降动D倒车制动

单选题
因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢,在港内制动时多采用:().
A

拖锚制动

B

拖船制动

C

蛇航降动

D

倒车制动


参考解析

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相关考题:

船舶制动性能应为:A. 制动时间B. 冲程C. 制动时间和冲程D. 主机功率

锚在港内操纵时的应用包括______。Ⅰ.船舶漂滞时作海锚用;Ⅱ.控制船速,减小冲程;Ⅲ.船舶后退时起稳首作用;Ⅳ.控制船身横向移动。A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ,ⅢC.Ⅱ~ⅣD.Ⅱ,Ⅳ

船舶排水量为D=10000t,水中锚重=3.35t,水深10m,出链长度1节入水时,抓力/水中锚重=1.6,船舶在港内余速为2kn时拖单锚的拖锚淌航距离ST约为______。A.160mB.140mC.120mD.100m

船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比

船舶在港内操纵时,可通过( )来提高舵效。A、提高船速B、减弱伴流C、提高流速D、先降速再提高螺旋桨转速

船舶制动性能应为()A、制动时间B、冲程C、制动时间和冲程D、主机功率

游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比。

停车冲程和冲时是指()。A、船舶在航进中停车,到船完全停住的距离和时间B、船舶在航进中停车,直至余速降至2kn时的航进距离和所需时间C、C.B都对D、D.B都不对

变频器采用多段速时,需预置以下功能:()。A、模式选择B、多段速设定C、直流制动时间D、直流制动电压

单选题超大型船在大风浪中通常采用(),抛锚时多用(),且余速多控制在()以下。A单锚泊、退抛法、1knB单锚泊、退抛法、0.5knC八字锚、退抛法、1knD一字锚、退抛法、0.5kn

单选题船舶的拖锚制动距离与()因素有关。 ①船舶的排水量; ②抛锚时船舶的余速; ③船体阻力; ④拖锚抓力; ⑤流速A①②③④B①②④⑤C②③④⑤D①②③④⑤

单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D空载而横风较大时,余速应降低

单选题超大型船在,抛锚时多用(),且余速多控于()以下。A退抛法、1knB深水退抛法、0.5knC退抛法、1knD退抛法、2kn

单选题倒车冲程和冲时的定义是:()A船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B船舶在航进中从开出倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D船舶在航进中从下令倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

单选题超大型船舶在锚泊时,抛锚时多采用(),余速控制在()。A普通退抛法,1.0kn以下B普通退抛法,0.5kn以下C深水退抛法,1.0kn以下D深水退抛法,0.5kn以下

单选题停车冲程和冲时是指()。A船舶在航进中停车,到船完全停住的距离和时间B船舶在航进中停车,直至余速降至2kn时的航进距离和所需时间CC.B都对DD.B都不对

单选题一般船舶在控制抵泊余速时,下述做法错误的是()。A在保持舵效的前提下,速度尽量慢B淌航至泊位后端是控制余速的关键C空载且吹拢风时,余速更应降低D空载且吹强开风时,余速更应降低

单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

单选题锚在港内操纵船舶时的应用,不包括()。A控制船速,减小冲程B控制船身横向移动C利用拖锚或拖链漂泊滞航D船舶后退时起稳艏作用

单选题锚在港内操纵时的应用不包括:()A控制船速,减小冲程B控制船身横向移动C船舶漂滞时作海锚用D船舶后退时起稳首作用

单选题锚在港内操纵时的应用包括:() Ⅰ船舶漂滞时作海锚用 Ⅱ控制船速,减小冲程 Ⅲ船舶后退时起稳首作用 Ⅳ控制船身横向移动AⅠ~ⅣBⅠ、ⅢCⅡ~ⅣDⅡ、Ⅳ

判断题游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比。A对B错

单选题中型船舶不宜采用拖锚制动方法,可用主机倒车制动,故惯性余速一般不宜超过()。A4knB5knC6knD7kn

单选题船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()A控速、倒车及拖锚时机一般均较早B控速、倒车较早,但拖锚时机较晚C控速、倒车较晚,但拖锚时机较早D控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

单选题船舶在港内拖锚淌航距离:()A与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比C与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比

单选题船舶距泊位前沿约3~5L时,小型船舶余速一般不宜超过(),在该船速下,可利用主机倒车制动和拖锚制动等措施使船舶抵达泊位时停下来。A4knB5knC6knD7kn

单选题旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较:().A超大型船舶速降大,一般万吨级货船速降小B超大型船舶速降大,一般万吨级货船速降大,且相同C超大型船舶速降小,一般万吨级货船速降大D超大型船舶速降小,一般万吨级货船速降小,且相同