填空题放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。

填空题
放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。

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相关考题:

废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是压气机______。A.背压升高,流量增加B.背压升高,流量减少C.背压降低,流量增加D.背压降低,流量减少

气流控制系统由哪几部分组成?()A、7级、10级放气活门,可变进口导向叶片B、低压压气机放气活门,可变静子叶片,7级、10级放气活门C、可变进口导向叶片,低压压气机放气活门,8级引气D、都不对

()能有效地去除压气机透平叶片上的各种水溶性物质以及各种油、烟沉积物,从而恢复压气机的压比和流量,提高()。

把一台高压比的压气机分解成压比较低的高、低压压气机,分别用两个转速可以独立变化的透平来带动,可以扩大高压比压气机的稳定工作范围。

放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量,借以避免()。

对于现代涡扇发动机,常用()代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比

VSV可变静子叶片:ECU根据N2和T25信号,改变()进气导向叶片的角度A、低压压气机B、高压压气机前4级C、高压压气机后4级D、高压压气机前3级

废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是()A、压气机背压升高,流量减少B、压气机背压升高,流量增加C、压气机背压降低,流量增加D、压气机背压降低,流量减少

当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时,临时性的消喘措施中正确的是()A、降低涡轮出口背压,增大废气流量B、提高涡轮出口背压,减小废气流量C、提高压气机出口背压,减小空气流量D、降低压气机出口背压,增大空气流量

放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。

PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

瞬时引气活门打开时()A、把5级高压压气机的气体排放到1级高压涡轮B、把9级高压压气机的气体排放到1级低压涡轮C、把5级高压压气机的气体排放到1级低压涡轮D、把9级高压压气机的气体排放到1级高压涡轮

可从发动机上哪些部位引气?A、发动机压气机B、发动机压气机、发动机中压引气口C、发动机压气机、发动机中压引气口、高压引气口D、都不对

关于可调放气活门功用的描述,哪一项是正确的()A、可调放气活门系统,用来控制流入高压压气机的空气流量B、用来控制5级引气C、用来控制流入低压压气机的空气流量D、以上都对

发动机低压系统包括()A、1级风扇和3级压气机B、5级低压涡轮C、1级风扇和3级可调静子叶片压气机D、12个可调放气活门和3级可调静子叶片压气机

瞬态放气活门TBV是将()引到低压涡轮第一级喷嘴导向叶片A、高压压气机第2级B、高压压气机第4级C、高压压气机第6级D、高压压气机第9级

VBV控制的是()A、低压压气机进入高压压气机的气流量B、内涵进入外涵的气流量C、外涵进入内涵的气流量D、风扇进入压气机的气流量

现代飞机可以从发动机压气机中压级和高压级两处引气的原因是:()A、提高引气温度B、提高引气压力C、减少空气流量可以减少对发动机功率损耗的影响D、获得足够的空气流量并减少引气对发动机功率损耗的影响

VBV(可变放气活门)系统()。A、控制高压压气机空气流量B、控制低压压气机出口空气流量C、有10个可变放气活门D、在快速加速过程中防止低压压气机失速

压气机第3级孔探口的位置:()A、低压压气机的中部B、高压压气机第1级C、低压压气机最后1级D、高压压气机第3级

前收油槽由()来增压.A、压气机出口压力气体B、压气机9级引气C、低压压气机的排放气体

转子活动间隙控制和起动放气系统使用何处引气加热转子腔()A、4级高压压气机引气;B、5级高压压气机引气;C、9级高压压气机引气。

发动机VSV调节的是()A、低压压气机定子叶片B、低压压气机转子叶片C、进口导向叶片和前3级高压压气机定子叶片D、进口导向叶片和后3级高压压气机定子叶片

单选题排除涡轮增压器喘振的基本方法是()A提高压气机背压,降低其流量B提高压气机背压,增加其流量C降低压气机背压,降低其流量D降低压气机背压,增加其流量

单选题废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是()A压气机背压升高,流量减少B压气机背压升高,流量增加C压气机背压降低,流量增加D压气机背压降低,流量减少

填空题放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量,借以避免()。

填空题()能有效地去除压气机透平叶片上的各种水溶性物质以及各种油、烟沉积物,从而恢复压气机的压比和流量,提高()。