加固线主要用于防止货物水平移动时,则加固线与车底板的夹角应()。 A、小于30°B、适当增大C、大于60°D、适当减小
货车装载的货物重量包括()不得超过其容许载重量。 A.货物包装B.防护物C.装载加固材料D.装载加固装置
重车重心高是指货物装车后,车辆和所装货物通过加固成为一个整体,该整体的重心距()的高度 A.货物支重面B.车辆负重面C.钢轨面D.地面
表述正确的是()。 A.货物的重量指不含装载加固装置和材料的重量B.货物的重量应包含装载加固装置的重量，加固材料重量可以不算C.货物的重量应包含装载加固材料的重量，加固装置重量可以不算D.货物的重量应包含装载加固装置和加固材料的重量
重车重心是指货物装车后,车辆和所装货物(含加固材料及装置)的总重心。() 此题为判断题(对，错)。
拉牵加固时应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时,拉牵位置应尽量高些;用于防止货物倾覆时,拉牵位置可适当低些。() 此题为判断题(对，错)。
为防止路面渗水扩大裂缝,对于轻微龟裂,可采用处理措施有()。 A、注浆加固土基B、挖除薄弱基层进行修补C、对沥青路面刷油封面D、面层喷油封面
对于平支重面的货物，为防止其倾覆，可采用的加固材料有（）。A、垫木B、拉牵铁线或钢丝绳C、横腰箍D、掩木E、斜支撑
（）是保证船舶稳性的措施之一。A、防止货物移动B、将货物往上部舱室移动C、减少载货量D、在甲板上加装重货
筒体立缝焊接时为防止变形可采用（）加固。A、平板B、型钢C、弧板
对于平支重面的货物，为防止其移动，可采用的加固材料有（）。A、垫木B、挡木C、掩木D、拉牵铁线或钢丝绳E、横腰箍
对于带轮货物，为防止其倾覆，可采用的加固材料有（）。A、掩木或三角木B、挡木C、拉牵铁线D、垫木E、横腰箍
对于圆柱（筒）形货物，为防止其滚动，可采用的加固材料有（）。A、掩木或三角木B、垫木C、拉牵铁线或钢丝绳D、横腰箍E、挡木
对于圆柱（筒）形货物，为防止其移动，可采用的加固材料有（）。A、垫木B、挡木C、掩木D、拉牵铁线或钢丝绳E、横腰箍
加固轮式货物所使用的三角挡等材料其规格应根据（）和轮径的大小确定。A、重车总重B、货物高度C、货物重量D、车地板接触面
多选题针对有平支撑面的大件货物，适宜使用的加固材料有（）。A凹形垫木B三角挡C紧固器D拉牵铁线E轮挡
判断题对于正在移动的大型滑坡，可采用搞滑桩加固。A对B错
单选题散装货物平舱不是为了（）。A便于货物检量B防止货物移动C防止船舶倾斜D保证甲板或舱底板的局部强度
单选题重货装载时限制其落底速度的主要目的是（）。A便于货物系固B防止货物移动C防止船舶倾斜D避免甲板或舱底板的局部受力过大
单选题对于重心较低的重大件货物，系固的主要目的是（）A防止货物上跳B防止货物水平移动C防止货物倾覆D防止货物损坏甲板
多选题对于带轮货物，为防止其倾覆，可采用的加固材料有（）。A掩木或三角木B挡木C拉牵铁线D垫木E横腰箍
多选题对于圆柱（筒）形货物，为防止其移动，可采用的加固材料有（）。A垫木B挡木C掩木D拉牵铁线或钢丝绳E横腰箍
多选题对于圆柱（筒）形货物，为防止其滚动，可采用的加固材料有（）。A掩木或三角木B垫木C拉牵铁线或钢丝绳D横腰箍E挡木
多选题对于平支重面的货物，为防止其倾覆，可采用的加固材料有（）。A垫木B拉牵铁线或钢丝绳C横腰箍D掩木E斜支撑
单选题对于重心较高的重大件货物，绑扎的主要目的是（）。A防止货物上跳B防止货物水平移动C防止货物倾覆D以上都是
单选题加固轮式货物所使用的三角挡等材料其规格应根据（）和轮径的大小确定。A重车总重B货物高度C货物重量D车地板接触面