单选题对于重心较低的重大件货物,系固的主要目的是()A防止货物上跳B防止货物水平移动C防止货物倾覆D防止货物损坏甲板

单选题
对于重心较低的重大件货物,系固的主要目的是()
A

防止货物上跳

B

防止货物水平移动

C

防止货物倾覆

D

防止货物损坏甲板


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

重大件货物系固绑扎时所使用钢丝绳的最大系固负荷MSL的大小主要取决于:() A、钢丝绳的破断强度B、钢丝绳的新旧程度C、钢丝绳的破断系数D、以上都是

重大件货物的系固系索松紧要适宜,一般在____风左右时,应对货件的系固进行一次检查和调整。A.5级B.6级C.7级D.8级

下列( )为《货物系固手册》的主要内容。Ⅰ.手册编制依据、定义等;Ⅱ.货物堆装与系固原则;Ⅲ.系固设备及其布置;Ⅳ.船舶载运货物的安全操作;Ⅴ.系固方案核算方法。A.Ⅰ~ⅤB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ~ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

关于“重车重心高”说法正确的有()。A、超重的车辆重心就高B、货物重心距支重面越高装车后重车的重心也越高C、车辆的重心越高装车后重车的重心就越高D、车辆车底板距钢轨面越高装车后重车的重心就越高E、货物重心距支重面越低装车后重车的重心也越高

对于没有系固点的重件货系固时,系索应围绕货物的刚性部位一周后,系索的两端应系固在货物的()。A、同一边B、两边C、C、B均可

计算重车重心高的公式中,货物重心高是指货物装车后,货物重心至车地板的高度。

大件货物运输理货环节是大件运输企业事先取得货物的数据不包括()A、数量B、几何形状C、重量D、重心位置

单选题下列()为《货物系固手册》的主要内容. ①手册编制依据、定义等 ②货物积载与系固原则 ③船上系固设备的配置、维修及管理 ④不同货物的安全操作 ⑤系固方案核算方法。A①②③④⑤B①②③④C②③④⑤D①④⑤

单选题大件货物运输理货环节是大件运输企业事先取得货物的数据不包括()A数量B几何形状C重量D重心位置

单选题重大件货系固时,若货件与甲板间摩擦力较小,需()以防货件水平移动。 ①增加其他货物支撑;②增加系锁道术;③加衬垫()A①②B②③C①③D①②③

单选题在重大件货物与甲板之间使用防滑材料,将使系固道数()。A减少B增加C不变D以上均可能

单选题根据《货物系固手册》规定,校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是:货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的()。A90%B100%C120%D150%

单选题根据经验,重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()。A150%B120%C100%D90%

单选题根据经验,重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的()。A150%B120%C100%D90%

单选题根据经验,系固绑扎时,重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的()。A150%B120%C100%D90%

单选题重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。A尽量小于45°B尽量大于60°C尽量小于70°D尽量接近45°

单选题重大件货物系固时,为提高系固效果,系索应()。A尽量短B尽量长C不超过大件高度的两倍D不宜过长或过短

单选题重货装载时限制其落底速度的主要目的是()。A便于货物系固B防止货物移动C防止船舶倾斜D避免甲板或舱底板的局部受力过大

单选题重大件货物的系固,以下错误的是()。A系索应松紧适宜B系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定C为提高系固效果,系固角应适当D每个生根地令上不能超过三根绑索,且方向不同

判断题计算重车重心高的公式中,货物重心高是指货物装车后,货物重心至车地板的高度。A对B错

单选题对于重心较低的重大件货物,绑扎的主要目的是()。A防止货物上跳B防止货物水平移动C防止货物倾覆D以上都是

单选题重大件货系固时,若货件与甲板间摩擦力较小,需()以防货件水平移动。A需增加其他货物支撑B增加系索道数C需加衬垫DB和C

单选题对于重心较高的重大件货物,绑扎的主要目的是()。A防止货物上跳B防止货物水平移动C防止货物倾覆D以上都是

单选题重大件货物的系固系索松紧腰适宜,一般在()风左右时,应对货件的系固进行一次检查和调整。A5级B6级C7级D8级

单选题船舶用船吊吊卸重大件货物时,船舶产生的横倾角与()无关。A船舶排水量B吊杆顶点距基线高度C船舶重心位置D货物重心位置

单选题重大件货物系固时,为提高系固效果,系固角应()。A尽量小B尽量大C不超过60ºD大于60º

单选题重大件货物装载位置选定时,应考虑()。A货物和船舶的安全B便于装卸和系固C便于使用船上重吊D以上都是