判断题紧急制动平均减速率设计为1.2m/s2，仅由空气制动完成。A对B错

判断题
紧急制动平均减速率设计为1.2m/s2，仅由空气制动完成。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

快速(RB)、紧急制动平均减速度率为()。 A.≥1.2m/s2B.≥1.0m/s2C.≥0.83m/s2D.≥0.5m/s2
查看答案
最大常用制动平均减速度率为()。 A.≥1.2m/s2B.≥1.0m/s2C.≥0.83m/s2D.≥0.5m/s2
查看答案
紧急制动的平均制动减速度是()。 A.大于等于1.0m/s2B.大于等于1.1m/s2C.大于等于1.2m/s2D.大于等于1.3m/s2
查看答案
在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2此题为判断题(对，错)。
查看答案
当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。
查看答案
在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。A、1m/s2B、0.8m/s2C、1.2m/s2D、1.4m/s2
查看答案
快速制动的最大减速度为（）A、1.1m/sB、1.1m/s3C、1.2m/sD、1.2m/s2
查看答案
紧急制动的制动减速度是（）A、0.9m/s2B、1.0m/s2C、1.1m/s2D、1.2m/s2
查看答案
下列对紧急制动描述正确的是（）A、紧急制动平均减速率设计为1.2m/s2B、仅由空气制动完成，可由多个系统施加C、紧急制动命令可恢复D、当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，受电弓降弓，高速断路器断开
查看答案
快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（）。A、≥1.2m/s2B、≥1.0m/s2C、≥0.83m/s2D、≥0.5m/s2
查看答案
紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2。
查看答案
当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。A、电阻制动B、摩擦制动C、再生制动D、空气制动
查看答案
最大常用制动平均减速度率为（）。A、≥1.2m/s2B、≥1.0m/22C、≥0.83m/s2D、≥0.5m/s2
查看答案
紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。
查看答案
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。
查看答案
紧急制动平均减速率设计为1.2m/s2，仅由空气制动完成。
查看答案
多选题下列对紧急制动描述正确的是（）A紧急制动平均减速率设计为1.2m/s2B仅由空气制动完成，可由多个系统施加C紧急制动命令可恢复D当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，受电弓降弓，高速断路器断开
查看答案
判断题当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。A对B错
查看答案
单选题最大常用制动平均减速度率为（）。A≥1.2m/s2B≥1.0m/22C≥0.83m/s2D≥0.5m/s2
查看答案
判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。A对B错
查看答案
单选题快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（）。A≥1.2m/s2B≥1.0m/s2C≥0.83m/s2D≥0.5m/s2
查看答案
多选题在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。A1m/s2B0.8m/s2C1.2m/s2D1.4m/s2
查看答案
单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的（）排风速率相匹配的，它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致，使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A全制动B常用制动C紧急制动
查看答案
判断题紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2。A对B错
查看答案
判断题紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。A对B错
查看答案
单选题当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。A电阻制动B摩擦制动C再生制动D空气制动
查看答案
单选题紧急制动的平均制动减速度是（）。A大于等于1.0m/s2B大于等于1.1m/s2C大于等于1.2m/s2D大于等于1.3m/s2
查看答案
热门标签