闸瓦温度越低,摩擦系数越大,反之温度越高,摩擦系数越小。() 此题为判断题(对,错)。
车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
热轧时温度越高,摩擦系数越高。此题为判断题(对,错)。
摩擦轮传动的传动比与()有关A、摩擦系数B、摩擦轮直径C、摩擦轮的转速D、摩擦轮的接触压力
温度越高,坯料与模具间的摩擦系数就越大。反之,就越低。
热轧温度范围内,随变形温度提高,摩擦系数将()。A、增加B、降低C、不变
低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与()通用。A、普通铸铁闸瓦B、中磷铸铁闸瓦C、高磷铸铁闸瓦D、任何闸瓦
压缩机在转速和容积流量不变的情况下,下述哪种说法是错误的()A、进气温度和质量流量成正比B、进气温度降低,压比将升高C、进气温度与功率成反比D、以上全不对
铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大,含磷量(),闸瓦的摩擦系数越大,耐磨性越好,故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。A、越低B、越高C、越少
影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有()。A、列车运行速度B、闸瓦压力温度硬度材质C、闸瓦形状和摩擦面大小D、空气湿度
合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和()。
使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
闸瓦摩擦系数与()有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质
闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质,列车速度,()直径。
闸瓦摩擦系数的影响因素主要包括()、()、()和()。
制动力的大小与闸瓦与车轮间()的变化有关A、转速变化B、闸瓦压力C、摩擦系数
在车轮转速越高,闸瓦温度()的情况下,摩擦系数将降低。
经试验证明,在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下,制动初速越低,摩擦系数()。A、越大B、相等C、越小D、不变
判断题使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。A对B错
单选题制动力的大小与闸瓦与车轮间()的变化有关A转速变化B闸瓦压力C摩擦系数
单选题铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大,含磷量(),闸瓦的摩擦系数越大,耐磨性越好,故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。A越低B越高C越少
填空题闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质,列车速度,()直径。
多选题影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有()。A列车运行速度B闸瓦压力、温度、硬度、材质C闸瓦形状和摩擦面大小D空气湿度