对一些褶皱折叠得太紧的损伤,拉伸时有被撕裂的危险,可以对其进行可控制的加热。() 此题为判断题(对，错)。
拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力。() 此题为判断题(对，错)。
多点拉伸不能分散损坏部件的应力。() 此题为判断题(对，错)。
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（）A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力C、防止拉伸夹持部位变形D、防止板件断裂
对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、加热不到位
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B部件边测量A部件C、对A部件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量大一些
A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定再拉伸
下面哪种说法是正确的（）A、可以在折叠的比较严重部位加热B、加热消除应力时不能超过200℃，然后要用压缩气冷却C、可以加热到600℃，但不能超过3min
对于一些褶皱比较紧，牵拉时容易撕裂的部分，可适当加热。目的仅是为了消除变形的应力，使之松弛。
（）不能消除车身拉伸时产生的内应力A、加热B、锤击C、时效D、反向拉伸
拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力C、防止拉伸夹持部位变形D、冷却
消除应力时，（）的说法是正确的。A、加热不能超过200℃，然后要用水冷却B、可以在折叠比较严重的部位加热C、可以加热到600℃，但不能超过3minD、加热到1000度以上
在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件
对一些褶皱折叠得太紧的损伤，拉伸时有被撕裂的危险，可以对其进行可控制的加热。
在消除应力时，加热区一般是皱折区域的（）倍。A、2B、3C、4D、5
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量随意调整
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。A、对B部件拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定
对一些可调整的部件出现故障时，利用恢复调整可消除故障，如（）等可通过调整恢复工作性能。A、发电机损坏B、蓄电池损坏C、气门有异响
判断题如果一些损坏部件的一些部位皱折、折叠得太紧，拉伸时需要对其加热消除应力。A对B错
判断题在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。A对B错
单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）A敲平板件的变形B消除板件内部应力C防止拉伸夹持部位变形
单选题A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）A对B部件拉伸时力量小一些B边拉伸B件边测量A件C对A件进行辅助固定
判断题一些损坏部件的一些部位如果皱折、折叠得太紧，拉伸中对其进行加热时，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。A对B错
单选题A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）A拉伸时力量小一些B边拉伸B件边测量A件C对A件进行辅助固定再拉伸
判断题拉伸中的加热不但可以消除金属应力，而且可以软化板件，以便进行拉伸作业。A对B错
单选题下面哪种说法是正确的（）A可以在折叠的比较严重部位加热B加热消除应力时不能超过200℃，然后要用压缩气冷却C可以加热到600℃，但不能超过3min