拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力

拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力

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在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。() 此题为判断题(对，错)。
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拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力。() 此题为判断题(对，错)。
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消除变形钣金件金属内部应力的方法包括（）。A、弹性锤敲击B、切割C、拉伸D、以上全部
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当金属部件的热膨胀受到约束时，则在金属部件内将产生（）应力。A、拉伸B、冲击C、扭曲D、压缩
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实现拉伸过程的条件（）。A、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的屈服极限B、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的塑性变形力C、拉伸应力大于模孔出口端被拉金属的屈服极限D、拉伸应力大于变形区中金属的变形抗力
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作用于被拉伸金属前端单位面积上的力称为（）。A、拉伸应力B、拉伸力C、变形抗力
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拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（）A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力C、防止拉伸夹持部位变形D、防止板件断裂
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为实现拉伸过程，拉伸应力应小于变形区中金属的变形抗力。
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A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B部件边测量A部件C、对A部件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量大一些
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拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A、平板件的变形B、除板件内部应力C、止拉伸夹持部位变形
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部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击
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下列对拉伸应力的说法正确的是：（）A、拉伸应力大于变形抗力才能发生塑性变形B、拉伸应力小于变形抗力才能正常拉丝C、拉伸应力小于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件D、拉伸应力大于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件
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（）不能消除车身拉伸时产生的内应力A、加热B、锤击C、时效D、反向拉伸
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拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力C、防止拉伸夹持部位变形D、冷却
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大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
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拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。
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在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件
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部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击D、向回弹相反方向继续拉伸
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判断题如果一些损坏部件的一些部位皱折、折叠得太紧，拉伸时需要对其加热消除应力。A对B错
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单选题一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）A大力拉伸B小力拉伸C拉伸保持后锤击
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单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）A敲平板件的变形B消除板件内部应力C防止拉伸夹持部位变形D美观
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单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A平板件的变形B除板件内部应力C止拉伸夹持部位变形
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单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）A敲平板件的变形B消除板件内部应力C防止拉伸夹持部位变形
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单选题部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.A大力拉伸B小力拉伸C拉伸保持后锤击
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判断题拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程，是为了消除内部的应力。A对B错
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判断题客车车身校正操作时，要采用拉伸保持平衡（消除应力）再拉伸再保持平衡（消除应力）的方法。A对B错
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判断题拉伸中的加热不但可以消除金属应力，而且可以软化板件，以便进行拉伸作业。A对B错
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