判断题对于短轴距的微型汽车,为了改善其乘坐舒适性,通常将后悬架设计的软一些。A对B错

判断题
对于短轴距的微型汽车,为了改善其乘坐舒适性,通常将后悬架设计的软一些。
A

B


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相关考题:

对于短轴距的微型汽车,为了改善其乘坐舒适性,通常将后悬架设计的软一些。() 此题为判断题(对,错)。

对汽车悬架装置的特性尤其是减振器的工作性能进行检测监控,保证悬架特性经常处于良好状态,以保障汽车的行驶安全性、操纵稳定性、平顺性、乘坐舒适性、通过性和燃料经济性。悬架特性要求:悬架效率();同轴左右差()。

随着轮胎气压的增加,其附着能力上升,振动频率减少,乘坐舒适性和安全性变好。( ) 此题为判断题(对,错)。

非独立式悬架舒适性好。() 此题为判断题(对,错)。

根据汽车悬架结构的不同,通常将悬架分为非独立悬架和被动悬架两大类此题为判断题(对,错)。

缓冲器是为了提高电梯乘客的舒适性而设计的。()此题为判断题(对,错)。

以下选项中影响车辆的乘坐舒适性的是()。A、悬架B、轮胎C、座椅D、轴距

对于短轴距的微型汽车,为了改善其乘坐舒适性,通常将后悬架设计的软一些。

为提高汽车的乘坐舒适性,当汽车的悬架较软时,则应采用较软的座椅。

高档大客车,为了乘客的乘坐舒适性,常常使用()悬架。A、螺旋弹簧B、油气弹簧C、钢板弹簧D、空气弹簧

对于独立悬架,弹簧的()对乘员的舒适性起主要影响。A、强度B、刚度C、自由长度D、压缩长度

当汽车行驶在不平坦路面时,悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等,主要是为了()。A、抑制汽车制动前倾(点头)B、抑制汽车上下跳动,改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、抑制侧倾,改善操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

当汽车行驶在倾斜路面时,悬架的空气弹簧变硬,主要是为了()。A、抑制汽车制动前倾(点头)B、抑制汽车上下跳动,改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、抑制侧倾,改善操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

当汽车制动时,悬架的空气弹簧变硬,主要是为了()。A、抑制汽车制动前倾(点头)B、抑制汽车上下跳动,改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、抑制侧倾,改善操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

判断题缓冲器是为了提高电梯乘客的舒适性而设计的。()A对B错

判断题厂内车辆轴距短、轮距窄。A对B错

判断题车辆左右轴距差不得大于轴距的1.5/1000,对于2轴车辆,可分别在左右两侧前后轴头中心测量其轴距,取得其差值,以判断是否超差,对于3轴或多轴车辆,可以测量其中任意两轴的轴距,其差值应符合限值的规定A对B错

判断题汽车悬架的簧下质量越大,悬架系统运动时的惯性质量就越大,可提高车轮对路面的跟踪性,乘坐舒适性会越好。A对B错

判断题在选取前后悬架的静挠度时,应使之接近,并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度大一些。A对B错

判断题加长汽车的轴距,对于减少车身的振动和提高汽车舒适性是十分有利的。A对B错

判断题为提高汽车的乘坐舒适性,当汽车的悬架较软时,则应采用较软的座椅。A对B错

判断题在车长被确定后,轴距是影响乘坐空间最重要的因素。A对B错

判断题汽车悬架和转向系间隙过大,可能引起汽车转向盘抖振、行驶跑偏、乘坐舒适性差、轮胎异常磨损和行驶噪声等故障。()A对B错

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判断题加长汽车轴距,对于减小车身的振动,提高汽车的舒适性是十分有利的。A对B错

单选题高档大客车,为了乘客的乘坐舒适性,常常使用()悬架。A螺旋弹簧B油气弹簧C钢板弹簧D空气弹簧

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