自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到()和紧急放风阀膜勾贝下方。A、紧急风缸B、作用风缸C、工作风缸D、降压风缸

自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到()和紧急放风阀膜勾贝下方。

  • A、紧急风缸
  • B、作用风缸
  • C、工作风缸
  • D、降压风缸

相关考题:

JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位

过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。

自阀手把由过充位移到运转位后各处过充压力是如何消除的?

在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于()来判断。A、运转B、过充位C、手把取出位D、紧急位

过风充风缸0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。

自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆

自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急凤缸D、降压风缸

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。

自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2

自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。

单选题自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。A放风阀B充气阀C紧急制动阀D单缓柱塞阀

单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。A80sB100sC120sD140s

填空题自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。

单选题自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A过充风缸0.5mm小孔B作用阀排风口C中继阀排气阀口D分配阀主阀空心线杆

填空题中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

单选题自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A作用风缸B工作风缸C紧急凤缸D降压风缸

单选题在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于()来判断。A运转B过充位C手把取出位D紧急位

单选题自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到()和紧急放风阀膜勾贝下方。A紧急风缸B作用风缸C工作风缸D降压风缸

判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。A对B错

填空题过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A运转位B手把取出位C紧急位D过充位

判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。A对B错