判断题电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时,在原车次用语前,必须增加“电力”用语。A对B错

判断题
电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时,在原车次用语前,必须增加“电力”用语。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

办理接发电力机车及电力机车牵引的列车时,须在有关用语车次前增加“电力”二字。() 此题为判断题(对,错)。

向电气化事故区段开行救援列车时,应使用()牵引。A、电力机车B、货车机车C、内燃机车

列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××(次)××(站)变更×道通过[停车],限速××公里”

下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。()A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车

前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。

遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。A、内燃;内燃B、内燃;电力C、电力;内燃D、电力;电力

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号没有开放。

车机联控用语中,临时旅客列车L××次称为:客车零××次

电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时,在原车次用语前,必须增加“电力”用语。

车机联控用语中,普通旅客列车称为()。

车次号外方带红色框表示该列车为是()。A、单机牵引B、内燃机车C、电力机车D、双机牵引

防止电力机车误入无网区的措施:为防止车站误将电力机车牵引的货物列车接入无接触网的线路,司机有疑问时应加强车机联控,进站后仍须加强对接触网的确认,发现前方进路为无网区必须立即()。A、减速B、停车C、加速

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。

车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为:“××(次)机外停车”

车机联控用语中,动车组检测列车时()用语不再戴帽。A、客车B、电力C、方向别D、内燃

TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区和电力机车属性标识的区段,必须使用该功能设置停电、无网区、电力机车牵引(电力机车牵引为白底车次框,内燃机车牵引为绿底车次框)标识。

车机联控用语中,对特快旅客列车称为()。

填空题车机联控用语中,对特快旅客列车称为()。

单选题遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。A内燃;内燃B内燃;电力C电力;内燃D电力;电力

判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。A对B错

多选题车机联控用语中,动车组检测列车时()用语不再戴帽。A客车B电力C方向别D内燃

判断题TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区和电力机车属性标识的区段,必须使用该功能设置停电、无网区、电力机车牵引(电力机车牵引为白底车次框,内燃机车牵引为绿底车次框)标识。A对B错

单选题向电气化事故区段开行救援列车时,应使用()牵引。A电力机车B货车机车C内燃机车

单选题车次号外方带红色框表示该列车为是()。A单机牵引B内燃机车C电力机车D双机牵引

多选题下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。()A动车组检测列车B动车组无动力回送时C动车组有动力回送时D动车组列车

填空题车机联控用语中,普通旅客列车称为()。

判断题前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。A对B错