判断题信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络,车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接,每隔8—15个车站形成一个环,并以2M抽头方式与电务段环形连接,通信采用TCP/IP协议。A对B错

判断题
信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络,车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接,每隔8—15个车站形成一个环,并以2M抽头方式与电务段环形连接,通信采用TCP/IP协议。
A

B


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数据网应采用骨干/接入层次化网络结构,系统设备应冗余配置,各节点设备间的连接通道采用不同物理路由。() 此题为判断题(对,错)。

新一代分散自律调度集中系统通信网络的一般结构说法,错误的是()A、中心局域网的网络体系结构通常采用交叉连接的星形结构,具有很高的可靠性B、调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同的介质C、车站设备与调度所设备通过广域网进行数据交换时,跟进两个广域网的通信质量选择路径D、接到各节点的网络电缆发生诸如短路、断线等故障时,会影响其他端口的网络传输

信号微机监测系统的网络结构中,基层网与上层网通信应采用()协议和统一的数据格式。

基层网络道按环形方式组网,每()个车站抽一个头回调度中心中心机房。

各车站局域网之间的采用2Mbps数字通道环形连接,每隔()车站形成一个环,并以2Mbps抽头方式与电务段星型连接。A、5-8个B、8-10个C、8-15个

微机监测系统网络应采用()等冗余方式构成环形自愈网络。A、迂回B、环状C、抽头D、循环

信号集中监测系统站间网络必须采用2M数字通道。

车站机械室至信号机械室应采用()连接。A、2m线通道B、光纤通道C、2m线接口设备D、光接口设备

CTC调度集中系统网络系统应由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络,应采用()等方式提高其可靠性。A、迂回B、环接C、冗余D、无线

车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网,采用双环、迂回的高速专用数字通道,数字通道的带宽为()。A、6Mbps/sB、8Mbps/sC、4Mbps/sD、2Mbps/s

CTC车站通信均为双网结构。车站间采用()连接。A、环形B、星形C、线形D、链形

RBC通过信号()CBI、TSRS、相邻RBC相互连接,RBC与CTC中心应通过冗余的专用2M数字通道互连。

数据网应采用骨干/接入层次化网络结构,系统设备应冗余配置,各节点设备间的连接通道采用不同物理路由。

CTC数据通信网包括()A、CTC中心双局域网B、车站双局域网C、调度所CTC中心与车站之间双2M数字通道D、抽头站与调度所中心的2M数字通道

微机监测系统应采用()确保网络与信息安全。A、冗余技术B、可靠性技术C、网络安全技术D、环状技术

CTC系统数据通信网设计为双网,包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。

信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络,车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接,每隔8—15个车站形成一个环,并以2M抽头方式与电务段环形连接,通信采用TCP/IP协议。

单选题车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网,采用双环、迂回的高速专用数字通道,数字通道的带宽为()。A6Mbps/sB8Mbps/sC4Mbps/sD2Mbps/s

多选题CTC调度集中系统网络系统应由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络,应采用()等方式提高其可靠性。A迂回B环接C冗余D无线

单选题各车站局域网之间的采用2Mbps数字通道环形连接,每隔()车站形成一个环,并以2Mbps抽头方式与电务段星型连接。A5-8个B8-10个C8-15个

多选题CTC数据通信网包括()ACTC中心双局域网B车站双局域网C调度所CTC中心与车站之间双2M数字通道D抽头站与调度所中心的2M数字通道

单选题各车站局域网之间的数字通道环形连接,每隔()个车站形成一个环。A2-5B8-15C18-23D20-25

多选题微机监测系统网络应采用()等冗余方式构成环形自愈网络。A迂回B环状C抽头D循环

填空题信号微机监测系统的网络结构中,基层网与上层网通信应采用()协议和统一的数据格式。

判断题数据网应采用骨干/接入层次化网络结构,系统设备应冗余配置,各节点设备间的连接通道采用不同物理路由。A对B错

单选题CTC车站通信均为双网结构。车站间采用()连接。A环形B星形C线形D链形

多选题微机监测系统应采用()确保网络与信息安全。A冗余技术B可靠性技术C网络安全技术D环状技术