单选题我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。A100KM/HB120KM/HC80KM/HD150KM/H

单选题
我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。
A

100KM/H

B

120KM/H

C

80KM/H

D

150KM/H


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

我国电气化铁路接触网目前主要采用双链型悬挂。此题为判断题(对,错)。

我国接触网悬挂方式主要采用单链型悬挂。此题为判断题(对,错)。

接触悬挂根据悬挂结构的不同可分为简单接触悬挂( )。 A、接触物悬挂B、链形接触悬挂C、非接触悬挂D、接地电阻悬挂

简单接触悬挂无(),链形接触悬挂有一根或多根(),只有一根()的链形悬挂为单链形悬挂,两根及以上()的链形悬挂为复链形悬挂。

为适应高速列车运行需要,异步牵引电动机大多采用半悬挂方式(或称架承式悬挂)。

以下不属于链形悬挂是指()。A、没有承力索的一种悬挂方式B、一条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式C、一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂方式D、两条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式

隧道内链型悬挂,按安装情况分,目前已采用的装配结构有()。A、水平悬挂B、垂直悬挂C、V型悬挂D、“人”字形悬挂

下列有关链形悬挂的表述正确的有()。A、链形悬挂在我国主要用于干线上B、链形悬挂适于低速电力机车运行C、链形悬挂弛度小,弹性均匀D、斜链形悬挂承力索与接触线相互呈反方向布置

链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置,我国的电气化铁道在曲线区段主用().A、直链形悬挂B、半斜链形悬挂C、斜链形悬挂D、混和形悬挂

链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?

高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式,列车运行速度达到200-300km/h时,其接触线最小张力为()kn。A、15B、28.5C、25

我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。A、100KM/HB、120KM/HC、80KM/HD、150KM/H

下列关于链形悬挂表述不正确的是().A、单链形悬挂就是简单链形悬挂B、简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦C、直链形悬挂是承力索在接触线的正上方D、链形悬挂的弛度小,弹性均匀

我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。()

电气化铁路接触网多采用链型悬挂,简单悬挂只适用于运行速度不超过()的支线铁路。A、80km/hB、60km/hC、50km/hD、70km/h

接触悬挂种类较多,根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为(),(),()。

接触悬挂根据结构的不同可分为()种类型。A、简单接触悬挂B、链形接触悬挂C、无补偿链形悬挂D、全补偿链形悬挂

单选题高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式,列车运行速度达到200-300km/h时,其接触线最小张力为()kn。A15B28.5C25

单选题以下不属于链形悬挂是指()。A没有承力索的一种悬挂方式B一条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式C一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂方式D两条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式

单选题目前链形悬挂支柱装配中的安装型式中,()一般采用地面高度为8.2m的支柱。A接触线悬挂高度为6450mm,结构高度1100mm的区间或车站B接触线悬挂高度为6000mm,结构高度1100mm的区间或站场最外侧道岔至绝缘锚段关节处全补偿链形悬挂C接触线悬挂高度为6000mm,结构高度1400mm的车站或区间全补偿链型悬挂D接触线悬挂高度为6450mm,结构高度1400mm的车站或区间半(全)补偿链型悬挂

填空题接触悬挂种类较多,根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为(),(),()。

判断题我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。()A对B错

单选题下列关于链形悬挂表述不正确的是().A单链形悬挂就是简单链形悬挂B简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦C直链形悬挂是承力索在接触线的正上方D链形悬挂的弛度小,弹性均匀

多选题下列有关链形悬挂的表述正确的有()。A链形悬挂在我国主要用于干线上B链形悬挂适于低速电力机车运行C链形悬挂弛度小,弹性均匀D斜链形悬挂承力索与接触线相互呈反方向布置

多选题接触悬挂根据结构的不同可分为()种类型。A简单接触悬挂B链形接触悬挂C无补偿链形悬挂D全补偿链形悬挂

单选题电气化铁路接触网多采用链型悬挂,简单悬挂只适用于运行速度不超过()的支线铁路。A80km/hB60km/hC50km/hD70km/h

问答题链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?