单选题无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量不能超过()mm。A10B20C30D40

单选题
无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量不能超过()mm。
A

10

B

20

C

30

D

40


参考解析

解析: 暂无解析

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无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。 A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。() 此题为判断题(对,错)。

无缝道岔宜在()分别设置1对钢轨位移观测桩。 A.道岔始端B.道岔终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.道岔中心

《普速铁路线路修理规则》规定,无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( ),必须做好放散或调整工作。 A.20mmB.15mmC.10mmD.5mm

无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过()mm,必须做好放散或调整工作。 A.20B.30C.40D.60

道岔综合维修验收时,道岔两尖轨尖端相错量不得大于40mm() 此题为判断题(对,错)。

《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。() 此题为判断题(对,错)。

半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。() 此题为判断题(对,错)。

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量不能超过()mm。A、10B、20C、30D、40

《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。

两尖轨尖端的相错量可作为道岔的爬行量。

左右两股尖轨应方正,相错量不超过()mm。A、5B、10C、15D、20

当长轨条累计位移量大于10mm时,无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm,最大横移量超过4mm,两尖轨相错量超过15mm,限位器间隙顶死,心轨与翼轨相错量超过4mm时,应组织分析,采取相应措施,进行处理。

无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股

限位器的结构与作用为:()。A、限位器由两铸钢件组成,一为π形件,一为T形件B、对有缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C、对无缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D、限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm

半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。

提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。

高速铁路,道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器和间隔铁固定。

判断题半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。A对B错

单选题左右两股尖轨应方正,相错量不超过()mm。A5B10C15D20

判断题提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。A对B错

单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A曲股→直股→尖轨跟部B尖轨跟部→曲股→直股C直股→曲股→尖轨跟部D尖轨跟部→直股→曲股

判断题两尖轨尖端的相错量可作为道岔的爬行量。A对B错

判断题当长轨条累计位移量大于10mm时,无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm,最大横移量超过4mm,两尖轨相错量超过15mm,限位器间隙顶死,心轨与翼轨相错量超过4mm时,应组织分析,采取相应措施,进行处理。A对B错

判断题高速铁路,道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器和间隔铁固定。A对B错

多选题限位器的结构与作用为:()。A限位器由两铸钢件组成,一为π形件,一为T形件B对有缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C对无缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm

判断题《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。A对B错