我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。此题为判断题(对，错)。
无缝道岔宜在()分别设置1对钢轨位移观测桩。 A.道岔始端B.道岔终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.道岔中心
无缝道岔宜在道岔()分别设置1对钢轨位移观测桩,18号及以下的道岔宜在心轨处加设1对位移观测桩。 A.始端B.终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.基本轨跟端
道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式()和()两种。
我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对，错)。
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。
我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。
道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和（）两种。
位于跨区间无缝线路（）的无缝道岔，两端承受着巨大的温度力。A、伸长区B、缩短区C、缓冲区D、固定区
目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
高速铁路正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。A、闭塞分区B、单区间C、跨区间D、固定区
我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式
高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。
单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A间隔铁式B枢轴式C弹性可弯式
多选题无缝道岔应满足哪些技术要求（）A道岔应铺设在无缝线路固定区，正线道岔除胶接绝缘接头外，其他接头应全部焊接B无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠C无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足规定要求，超过允许值应分析原因，并及时调整D应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行
填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和（）两种。
填空题无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
单选题高速铁路正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。A闭塞分区B单区间C跨区间D固定区
填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式
判断题我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。A对B错
判断题我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。A对B错
判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。A对B错