实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）A、消除板件的弹性变形B、让板件放松应力C、给板件充足的时间恢复变形D、确定拉伸的方向
板件损伤后，一般用（）形容金属受损以后的状况。A、压缩B、拉伸C、皱折D、破裂
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（）A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力C、防止拉伸夹持部位变形D、防止板件断裂
实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是：确定拉伸的方向，让损坏板件充分放松应力，消除板件的弹性变形
下列选项中，关于拉伸板件时说法错误的是（）。 A、拉伸中可以敲击板件B、拉伸中可以敲击夹持工具C、拉伸中要使用安全绳D、拉伸中要站在侧面
拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A、平板件的变形B、除板件内部应力C、止拉伸夹持部位变形
关于拉伸，（）的说法是正确的。A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B、单向拉伸更省力、更快捷C、复合拉伸使板件的受力加大D、对板件可任意拉伸
纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。A、夹紧纵梁右侧的板件B、夹紧纵梁左侧的板件C、夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件D、继续各右弯曲后再拉伸
拉伸板件时，（）的说法是错误的。A、拉伸中可以敲击板件B、拉伸中可以敲击夹持工具C、拉伸中要使用安全绳D、可以任意拉伸板件
对长期反复使用、加工大批量零件的情况，以配备（）刀柄为宜。A、整体式结构B、模块式结构C、增速刀柄D、内冷却刀柄
在介质中工作的焊件，如果具有拉伸残余应力，就会使焊件产生（）。A、高应力脆断B、低应力脆断C、强度下降D、拉伸变形
拉伸模的（）间隙过小或不均匀，会使拉伸件表面拉毛。A、凸模与定位板B、凹模与压料圈C、凹、凸模D、弹顶装置
整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A、板件的材质B、板件件的重量C、板件的形状D、板件的厚度
多选题整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A板件的材质B板件件的重量C板件的形状D板件的厚度
单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）A敲平板件的变形B消除板件内部应力C防止拉伸夹持部位变形D美观
单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A平板件的变形B除板件内部应力C止拉伸夹持部位变形
多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）A消除板件的弹性变形B让板件放松应力C给板件充足的时间恢复变形D确定拉伸的方向
单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）A敲平板件的变形B消除板件内部应力C防止拉伸夹持部位变形
判断题每一个板件的修复需要很多次的拉伸操作，每一次拉伸时，只使受损板件产生少量变形，然后卸力、测量，再拉伸。如此往复，直到板件尺寸恢复到标准尺寸的误差范围内。A对B错
判断题在车身板件更换时可以反复分割结构板件。A对B错
判断题车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程，而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。A对B错
判断题只要对板件进行拉伸，板件就能部分恢复变形。A对B错
判断题在整体式车身中更换结构板件时，应使用准确的测量定位方法A对B错
判断题整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。A对B错
多选题采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险，修理人员要休息D消除板件的弹性变形
多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C拉伸时有危险，修理人员要休息D消除板件的弹性变形