多选题车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管（）及压力异常等故障。A不通B结冰C异物D堵塞

多选题
车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管（）及压力异常等故障。
A

不通

B

结冰

C

异物

D

堵塞

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双针压力表可以指示() A.列车制动压力、主风管压力B.A车制动压力、A车控制压力C.A车制动压力、列车主风管压力
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上海地铁电动列车的双针压力表显示的是主风管压力和制动管路压力。
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上海地铁电动列车的双针压力表显示的是（）压力。A、主风管和副风管B、主风缸和副风缸C、主风管和制动管D、主风缸和制动缸
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当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？
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车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。
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车辆乘务员值乘时，是否需要检查压力表压力？
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车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管（）及压力异常等故障。A、不通B、结冰C、异物D、堵塞
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运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。A、立即请求救援B、继续运行C、维持到前方站停车
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车辆乘务员在值乘时，要经常检查（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。
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车辆出库须进行制动试验，基础制动部件须（），双针压力表应（）。
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当出现制动不缓解故障时，下列处理得当的是（）。A、停车后，缓解制动，检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值B、故障车辆的制动缸（BC.有制动压力时，将该车的制动控制装置断路器（NFB.分断后再闭合C、进行紧急复位操作，缓解制动后，再次检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值D、D.故障车辆的制动缸（B仍有制动压力时，无须对该车进行关门处理
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双针压力表可以指示（）A、列车制动压力、主风管压力B、A车制动压力、A车控制压力C、A车制动压力、列车主风管压力
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车辆乘务员值乘时，须经常检查（）压力，及时发现、并处理列车制动主管、总风管结冰堵塞，确保安全。
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因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A、折角塞门B、截断塞门C、总风塞门
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旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A、机车后部B、车辆中部C、车辆后部
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问答题当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？
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问答题车辆乘务员值乘时，是否需要检查压力表压力？
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单选题因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A折角塞门B截断塞门C总风塞门
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单选题牵引双管供风的旅客列车，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员。A350kPaB500kPaC550kPaD600kPa
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单选题牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。A450kpaB500kpaC550kpaD600kpa
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填空题车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。
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单选题旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。A运转车长B列车长C车辆乘务员D乘警
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单选题列车在运行途中或在无列检所的车站，发生压力表指针忽上忽下或客车压力表与机车压力表不符，超过（）时车辆乘务员在前方停车站，通知司机进行制动试验（应检查折角塞门是否关闭）A10kPaB50kPaC20kPaD5kPa
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