自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为( )。
在CTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的移动授权,由前一列车在线路上的()等因素确定。 A.运行位置B.运行状态C.运行目的D.移动状态
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）
列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
采用电话闭塞法组织行车时，发车站应与（）共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲（）。A、前方站B、行调C、司机D、站台人员
自动闭塞区段（四显示）双线反方向发出列车的行车凭证和条件？
自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）
电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方。
在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
采用电话闭塞法行车时，下列描述错误的是（）A、列车车载信号无法使用B、需显示发车手信号C、列车限速15km/hD、需交司机前方闭塞分区行车凭证
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的凭证。
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。A、固定闭塞B、准移动闭塞C、移动闭塞D、虚拟闭塞E、真实闭塞
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（）。
填空题自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
单选题采用电话闭塞法行车时，下列描述错误的是（）A列车车载信号无法使用B需显示发车手信号C列车限速15km/hD需交司机前方闭塞分区行车凭证
填空题在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
判断题自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）A对B错
填空题自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（）。
多选题闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。A固定闭塞B准移动闭塞C移动闭塞D虚拟闭塞E真实闭塞
填空题自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。