3、利用液压传动的原理自动补偿气门间隙，实现气门间隙自动调整的是（）。A．凸轮轴正时调节器B．机油泵C．液压挺柱D．气门传动机构

3、利用液压传动的原理自动补偿气门间隙，实现气门间隙自动调整的是（）。

A．凸轮轴正时调节器

B．机油泵

C．液压挺柱

D．气门传动机构

参考答案和解析
以油液为工作介质依靠密封容积的 变化来传递运动依靠油液内部压力传递的动力。

相关考题：

发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。A对B错
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液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
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气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。
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气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）A、气门间隙越大，气门的升程越大B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
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双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度（）。A、低，不能自动消除齿侧间隙B、高，不能自动消除齿侧间隙C、低，能自动调整齿侧间隙D、高，能自动调整齿侧间隙
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液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。
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气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
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发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。A、调整间隙B、气门间隙C、顶柱间隙D、火花塞间隙
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为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
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如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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偏心轴调整法消除齿侧间隙的主要优点是（）A、传动刚度好B、能实现齿侧间隙的自动补偿C、调整结构简单D、A B C
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
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液压推杆的最大好处是它在工作时能够自动地保持气门的间隙为（）。A、最大B、最小C、零D、自动调整
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单选题偏心轴调整法消除齿侧间隙的主要优点是（）A传动刚度好B能实现齿侧间隙的自动补偿C调整结构简单DABC
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判断题液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。A对B错
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单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧
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判断题液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。A对B错
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判断题液压挺柱可以自动补偿气门间隙，无需调整。A对B错
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单选题在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。A调整间隙B气门间隙C顶柱间隙D火花塞间隙
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问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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单选题偏心轴调整法消除齿侧间隙的主要优点是（）A传动刚度好B能实现齿侧间隙的自动补偿C调整结构简单DA B C
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判断题液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。A对B错
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