摇臂与气门之间的传动件是()。 A、气门横臂B、曲轴C、凸轮轴D、连杆
发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙
产生柴油机气门卡住的原因之一是()。 A、气门与其导管的润滑良好B、气门与其导管的配合间隙符合要求C、气门与其导管的配合间隙太大D、气门与其导管的配合间隙太小
柴油机气门间隙是指气门各传动件之间的配合间隙。() 此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。()此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
气门弹簧的功用有（）。A、保证气门及时落座并紧紧贴合B、防止气门跳动C、克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力D、确保气门定时E、防止各传动件之间因惯性力的作用而产生的间隙
为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。
气门横臂是摇臂与气门之间的（）。A、支承件B、传动件C、连接件
为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。
气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
判断题如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。A对B错
问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
单选题气门横臂是摇臂与气门之间的（）。A支承件B传动件C连接件
单选题在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。A调整间隙B气门间隙C顶柱间隙D火花塞间隙
判断题冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。A对B错