电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
电气化铁路接触网停电()时,禁止向()放行电力机车及动车组。
国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。
SS3型电力机车TSGl—600/25型受电弓额定电压25kV,额定电流为()。A、400AB、600AC、800AD、1000A
SS3型电力机车TSGI.一600/25型受电弓额定电压25kV,额定电流为()A、400AB、600AC、800AD、1000A
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
冷滑试验就是在接触网受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。
电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并()。
国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和()的额定电压为25kV。
国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。
接触网的标称电压为(),长期最高电压为27.5KV,短时(5min)最高电压为,设计最低电压为20KV,受电弓的平均有效电压达到()及()以上时,动车组才能发挥最佳性能。
高速接触网在正常运行或故障条件下产生的()对大地的电压不能超过允许范围。A、钢轨B、接触网C、受电弓D、动车组
在电气化铁路线上,为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线,要求()和前后高低,经常保持良好状态。
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
电力机车用受电弓保证()从接触网传送到机车车辆电气系统。A、电流B、电压C、电磁D、其它
两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。
冷滑试验就是在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。
单选题高速接触网在正常运行或故障条件下产生的()对大地的电压不能超过允许范围。A钢轨B接触网C受电弓D动车组
单选题电力机车用受电弓保证()从接触网传送到机车车辆电气系统。A电流B电压C电磁D其它
填空题国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和()的额定电压为25kV。
填空题在电气化铁路线上,为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线,要求()和前后高低,经常保持良好状态。
填空题国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。
填空题电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并()。
判断题国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为25kV。A对B错
填空题接触网的标称电压为(),长期最高电压为27.5KV,短时(5min)最高电压为,设计最低电压为20KV,受电弓的平均有效电压达到()及()以上时,动车组才能发挥最佳性能。