1、吃水差产生的原因是（）。A．船舶装载后重心不与浮心共垂线B．船舶装载后漂心不与重心共垂线C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

1、吃水差产生的原因是（）。

A．船舶装载后重心不与浮心共垂线

B．船舶装载后漂心不与重心共垂线

C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

参考答案和解析
正浮时浮心纵向位置

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船舶每厘米吃水吨数TPC是指船舶的：A.平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B.平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷吨数C.吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D.吃水差变化1厘米时所需要加减载荷吨数
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吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：A.船首和船尾吃水B.船舶平均吃水和船尾吃水C.船首和船尾吃水改变量曲线D.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
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船舶的吃水差是指______。A.首尾吃水之差B.装货前后吃水差C.满载与空载吃水之差D.左右舷吃水之差
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油船舱容表的纵倾值等于()。 A.油船的前吃水减去后吃水B.油船的后吃水减去前吃水C.油船中段的两侧吃水差D.油船中段吃水减去后吃水
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钢质船舶的干舷是_____。A.型深加上甲板厚度与吃水的差B.型深加上甲板厚度与满载吃水的差C.甲板高与满载吃水的差D.甲板高与吃水的差
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每厘米纵倾力矩是指______所需力矩值。A.产生平均吃水变化1cmB.产生吃水差1cmC.首尾吃水各变化1cmD.尾吃水变化1cm
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每厘米吃水吨数是指船舶的：A.吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值B.吃水变化1cm时所需要增加载荷的吨数C.吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值D.纵倾时所需要的矩值
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船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。
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单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示（）。A首、尾吃水B船舶平均吃水和船尾吃水C首、尾吃水改变量D船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
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判断题船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。A对B错
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单选题按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。A首尾吃水之差B装货前后吃水差C满载与空载吃水之差D左右舷吃水之差
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单选题船舶吃水差曲线图中不包括装货后（）。A船舶重心位置B尾吃水C首吃水D吃水差
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单选题吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示（）曲线。 Ⅰ．船首吃水；Ⅱ．船尾吃水；Ⅲ．船舶吃水差；Ⅳ．船舶等吃水；Ⅴ．船舶平均吃水AⅠ，Ⅱ，ⅤBⅡ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅲ
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单选题船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。A吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值B吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值D吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数
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单选题利用吃水差比尺可用于计算（）。A少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B船舶航次装载后的吃水差C船内前后货舱间移货所产生的吃水差D以上都是
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单选题船舶的吃水差是指（）。A首尾吃水之差B装货前后吃水差C满载与空载吃水之差D左右舷吃水之差
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单选题吃水差曲线图是根据船舶（）基本计算原理制定的。A吃水差B尾吃水C首吃水D以上都是
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单选题利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算（）。A船舶装载后吃水差B船内移货船舶吃水差的改变量C船舶调整吃水差D以上均可
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单选题每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶（）变化规律的曲线。A吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值B吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值D吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数
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单选题利用吃水差比尺不能用于（）的计算。A少量装卸首尾吃水改变量B少量装卸吃水差改变量C大量装卸首尾吃水改变量DA，B对
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单选题利用船舶吃水差曲线图，不能计算（）。A装货后船舶重心位置B卸货后尾吃水C装货后首吃水D吃水差
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单选题重大件货物装卸时，应尽量（）。A收紧船舶缆绳B使船舶产生较小横倾C使船舶保持平吃水或较小吃水差DB和C
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单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC是指（）。A平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数C吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数
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单选题船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。A1／100B1／50C1／20D1／10
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单选题吃水差比尺可以用来计算船舶（）。A吃水差改变量B首吃水改变量C尾吃水改变量DA、B、C都是
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单选题吃水差比尺在计算（）时误差较小。A少量装卸首尾吃水改变量B少量装卸吃水差改变量C大量装卸首尾吃水改变量DA和B
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单选题下述（）说明吃水差的改变量大于0。A首吃水增加，尾吃水减小B首吃水减小，尾吃水增加C首尾吃水同时增加D首尾吃水同时减少
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单选题吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的（）。A吃水差B首尾吃水C调整吃水差DA、B、C都是
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