车站超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以()系数。A.1.0~1.2B.1.2~1.4C.1.4~1.6D.1.6~1.8

车站超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以()系数。

A.1.0~1.2

B.1.2~1.4

C.1.4~1.6

D.1.6~1.8


参考答案和解析
1.2~1.4

相关考题:

全日分时最大断面客流量通常是在( )小时断面客流量的基础上确定。 A.平均B.低谷C.高峰D.平谷

列车拥挤度是指( )。 A.高峰小时最大断面客流量/线路实际运输能力B.高峰小时平均断面客流量/线路实际运输能力C.线路日均客运量/线路实际运输能力D.线路日均客运量/线路运营长度

一个车站出入口通过能力的总和应该大于该站远期超高峰的客流量,出入口的分布应满足主客流量方向的实际需要,客流量大的方向应多设出入口,避免平均分配的做法。() 此题为判断题(对,错)。

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。A:1.1~1.4倍B:1.1~1.5倍C:1.2~1.4倍D:1.2~1.5倍

城市客运中,最大断面客流量通常按()计算。A.高峰小时最大断面客流量B.全日和全年最大断面客流量C.全日最大断面客流量D.高峰小时和全日最大断面客流量

()是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。A.客流B.断面客流量C.最大断面客流量D.高峰小时最大断面客流量

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。A.1.1~1.4倍B.1.1~1.5倍C.1.2~1.4倍D.1.2~1.5倍

高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。

车站高峰小时和超高峰期客流量的作用是什么?

地铁的设计输送能力,应满足()的需要。A、设计远期最大客流量的需要B、预测的远期最大客流量C、预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于()。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁;高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次,所以属于()

轨道交通系统的车站规模一般可以参照()来综合确定。A、日均乘客量B、远期预测客流C、车站所处的位置D、高峰小时客流量E、车站类型

全日分时最大断面客流量通常是在()小时断面客流量的基础上确定。A、平均B、低谷C、高峰D、平谷

车站客流量包括哪些?超高峰期的含义是什么?它们有什么作用?

城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达()人次以上A、0.5万B、1万C、2万D、3万

什么是高峰小时最大断面客流量?其有何作用?

以下各项中,()属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。A、预测全日、高峰小时的各车站站间ODB、预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数C、对跨越不同区域的线路,应进行各区域的内外OD客流预测,并对客流特征进行分析D、预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测

在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是()。A、客流B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流量

单选题全日分时最大断面客流量通常是在()小时断面客流量的基础上确定。A平均B低谷C高峰D平谷

多选题轨道交通系统的车站规模一般可以参照()来综合确定。A日均乘客量B远期预测客流C车站所处的位置D高峰小时客流量E车站类型

问答题什么是高峰小时最大断面客流量?其有何作用?

问答题车站高峰小时和超高峰期客流量的作用是什么?

单选题在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是()。A客流B断面客流量C最大断面客流量D高峰小时最大断面客流量

单选题地铁的设计输送能力,应满足()的需要。A设计远期最大客流量的需要B预测的远期最大客流量C预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

判断题高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。A对B错

多选题以下各项中,()属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。A预测全日、高峰小时的各车站站间ODB预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数C对跨越不同区域的线路,应进行各区域的内外OD客流预测,并对客流特征进行分析D预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测

问答题车站客流量包括哪些?超高峰期的含义是什么?它们有什么作用?

单选题城市客运中,最大断面客流量通常按( )计算。A全日最大断面客流量B高峰小时最大断面客流量C全日和全年最大断面客流量D高峰小时和全日最大断面客流量