3、一般条件下，地铁车站地段的线路纵向坡度宜采用（）。A．0‰B．2‰C．3‰D．5‰

3、一般条件下，地铁车站地段的线路纵向坡度宜采用（）。

A．0‰

B．2‰

C．3‰

D．5‰

参考答案和解析
2‰

相关考题：

金属檐沟、天沟的纵向坡度宜为()。 A、1%B、2%C、3%D、0.5%
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为了保证纵向排水要求,区间隧道的线路最小坡度宜采用30‰。() 此题为判断题(对，错)。
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地铁线路的正线最大坡度一般为3%() 此题为判断题(对，错)。
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地下车站站台计算长度段线路坡度宜采用2‰。() 此题为判断题(对，错)。
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在坡度大于30°的较长斜坡地段敷设时,宜采用特殊结构光(电)缆(一般为钢丝铠装光缆)。 A．错误B．正确
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铁路通过冻土地区时，下述说法中正确的是( )。A.多年冻土地区线路宜以路堤通过B.线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓、地表干燥的向阳地段C.线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过D.对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
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坡度线的测设有（）和（）两种方法，在坡度较小的地段常通常采用（），在坡度较大且设计坡度与地面自然坡度基本一致的地段通常采用（）。
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地铁隧道内和路堑地段的正线的最小坡度不宜小于（）‰。
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在坡度大于30°的较长斜坡地段敷设时，宜采用特殊结构光（电）缆（一般为钢丝铠装光缆）。
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地铁隧道线路为减少列车运行过程中的电耗和散热量，一般不设平坡而采用3‰最小坡度。
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我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰~45‰。A、22B、25C、28D、30
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光缆敷设在坡度大于20度，坡长大于30m的斜坡地段宜采用“s’’形敷设。若坡面上的光缆沟有受到水流冲刷的可能时，应采用堵塞加固或分流等措施。在坡度大于30度的较长斜坡地段敷设时，宜采用特殊结构〔一般为钢丝恺装）光缆。
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线路限制坡度Ⅰ级铁路一般地段（），困难地段（）。
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《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。
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调度中心审批的施工范围（）A、地铁车站及运行线路上的施工作业B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
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地铁线路坡度如何确定？
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埋式光缆敷设在坡度（）、坡长大于30米的斜坡地段，宜采用S形敷设。
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铁路通过冻土地区时，下述说法中（）是正确的。（）A、多年冻土地区线路宜以路堤通过B、线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓，地表干燥的向阳地段C、线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过D、对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
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成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
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车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰
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开拓沟（出入沟）的纵向坡度，采用汽车运输时一般应控制在3-5%之间。
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问答题地铁线路坡度如何确定？
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填空题线路限制坡度Ⅰ级铁路一般地段（），困难地段（）。
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单选题调度中心审批的施工范围（）A地铁车站及运行线路上的施工作业B地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业C除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
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填空题地铁隧道内和路堑地段的正线的最小坡度不宜小于（）‰。
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填空题成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
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单选题我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。A22B25C28D30
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判断题地铁隧道线路为减少列车运行过程中的电耗和散热量，一般不设平坡而采用3‰最小坡度。A对B错
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