在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数B:线路网密度C:站点覆盖率D:非直线系数
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A:方向不均匀系数B:时间不均匀系数C:非直线系数D:站点覆盖率
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A.方向不均匀系数B.时间不均匀系数C.非直线系数D.站点覆盖率
图上一直线段的长度与地面上相应线段的（）之比，称为地形图的比例尺。A、水平距离B、实际测量长度C、实际测量斜距D、实际测量高差
端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线，测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A、干道网密度B、道路面积密度C、人均道路占有率D、非直线系数
图纸上某直线长度与该直线实际长度之比，称为比例尺。
河流的实际长度与该河流直线距离之比为（）。A、河网密度B、河流弯曲系数C、河流流量
城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（）A、非直线系数B、干道网密度C、道路占有率D、道路面积密度
干道总长度与城市用地面积之比，称为（）A、非直线系数B、干道网密度C、道路占有率D、道路面积密度
（）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。
图上直线长度与地面上相应直线的水平距离之比，称为（）A、地形图比例尺B、直线比例尺C、复式比例尺
平面图上的直线长度与地面上相应直线的距离之比，称为平面图的比例尺。
某河流断面间河段长度1.5m，断面间直线距离1m，则弯曲系数大于（），可视为（）。
道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）A、非直线系数B、干道网密度C、道路占有率D、道路面积密度
填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比，不宜过大，一般不应超过（）
单选题行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是（）。A直线系数B非直线系数C时间系数D里程系数
单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。A方向不均匀系数B时间不均匀系数C非直线系数D站点覆盖率
判断题图纸上某直线长度与该直线实际长度之比，称为比例尺。A对B错
判断题直线坡度（i）等于直线两端水平距离与高差之比。A对B错
单选题（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数
单选题客运线路网总长度与有客运行车线路的街道长度之比是（）。A线路重复系数B线路网密度C路段系数D非直线系数
填空题（）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。
单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A直线系数B线网密度C非直线系数D线路重复系数
单选题下列对于非直线系数表述正确的是（）。A非直线系数值大于1，个别情况等于1B非直线系数是一个行车费用经济指标C非直线系数是一个时间经济指标D非直线系数过大，即实际距离小于空间直线距离
单选题图上一直线段的长度与地面上相应线段的（）之比，称为地形图的比例尺。A水平距离B实际测量长度C实际测量斜距D实际测量高差