5.起动机的（）、（）、（）随电枢电流变化的规律称之为起动机的工作特性

5.起动机的（）、（）、（）随电枢电流变化的规律称之为起动机的工作特性

参考答案和解析
起动机电流由蓄电池经电磁开关的接线柱、接触盘进入。起动开关只起接通起动继电器的作用，起动继电器的作用是以小电流控制大电流。

相关考题：

车辆没有启动保护系统时，整车安装的起动继电器粘连，会导致（）A起动机不工作B起动机有时工作，有时不工作C起动机开关一直通电，但电枢不会转D起动机一直运转，直至烧毁
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起动机的电枢轴较长，如果发生弯曲，电枢旋转时就会出现“（）”现象而影响起动机工作。A、断路B、搭铁C、短路D、扫膛
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直流串励式起动机电枢电流与激磁电流的相互关系是（）。A、电枢电流大于激磁电流B、电枢电流小于激磁电流C、电枢电流与激磁电流相等D、电枢电流与激磁电流不等
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对汽车起动机来讲，下列正确的说法是（）。A、起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9VB、起动机工作时的噪声大多来自电枢C、发动机刚起动时，起动机的工作电流约为180—350安D、与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器
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在电枢检测器上作起动机的全制动试验，能直接测出起动机的起动扭矩。
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起动机的全制动转矩和全制动电流均小于标准值，说明（）。A、电枢绕组或励磁绕组内有短路故障B、起动机装配过紧C、在线路中接触电阻过大
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直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平方成正比。
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起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。
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因起动机的电枢是用永久磁体制成的所以称之为永磁试起动机。
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起动机用电枢绕组与磁场绕组为（）联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S极（）排列。
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电枢移动式起动机不工作时，电枢在（）的作用下与（）错开一定的位置。
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直流串励式起动机的特性就是起动机的特性。
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起动机的空载电流和空载转速均低于标准值，说明（）。A、起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、在线路中有接触不良之处
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起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值，说明（）。A、起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、励磁绕组内有短路故障
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导致起动机运转无力故障的原因是起动机电枢绕组或磁场绕组发生短路。
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导致起动机运转无力的原因有（）等。A、蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低B、电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小C、磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低D、以上三种
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对汽车起动机来讲，下列正确的是（）。A、起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9VB、起动机工作时的噪声大多来自电枢C、发动机刚起动时，起动机的工作电流约为180—350安D、与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器
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起动机电枢绕组短路的检查，应使用电枢检验器。
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起动机电枢轴弯曲与磁极碰擦时将出现（）故障。A、起动机不运转B、起动机空转C、起动机运转无力D、起动机不能与飞轮结合
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在磁路不饱和情况下，直流串励式起动机的转矩特性是转矩和电枢电流（）。A、成正比B、成反比C、平方成正比D、平方成反比
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判断题因起动机的电枢是用永久磁体制成的所以称之为永磁试起动机。A对B错
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判断题直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平方成正比。A对B错
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判断题起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。（）A对B错
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单选题汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是（）A由于反电动势的存在B由于电枢电流能起变化C由于电磁转矩能起变化D以上都不对
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填空题起动机用电枢绕组与磁场绕组为（）联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S极（）排列。
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多选题起动机一般分为（）几种形式。A普通型起动机B减速起动机C电枢移动式起动机D齿轮移动式起机
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单选题起动机的空载电流和空载转速均低于标准值，说明（）。A起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B起动机装配过紧C在线路中有接触不良之处
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判断题汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是由于电枢电流能起变化。A对B错
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