沥青路面，其结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复作用次数称为（）。通过实验可以建立路面或结构层材料承受重复荷载次数与重复应变/应力大笑之间的关系，设计时可根据路面的设计使用年限求得累计荷载重复作用次数，由（）方程确定路面结构层所容许的重复应变/应力的大小
沥青路面，其结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复作用次数称为（）。通过实验可以建立路面或结构层材料承受重复荷载次数与重复应变/应力大笑之间的关系，设计时可根据路面的设计使用年限求得累计荷载重复作用次数，由（）方程确定路面结构层所容许的重复应变/应力的大小
参考答案和解析
错误
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关于混凝土的疲劳破坏，下列说法中错误的是( )。A.混凝土的疲劳破坏是由于荷载重复作用引起的B.混凝土的疲劳极限强度小于其轴心抗压强度C.随着重复荷载次数增加，混凝土的变形会不断增大D.混凝土的疲劳强度为能承受某一定重复作用次数的应力值
关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A、疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B、疲劳破坏同材料表面质量无关C、钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D、疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
单选题关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B疲劳破坏同材料表面质量无关C钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
单选题关于沥青路面交通荷载等级划分依据，下列哪个选项是正确的？（ ）A当量设计轴载累计作用次数和大型客车交通量B当量设计轴载累计作用次数和日平均货车交通量C设计使用年限内设计车道承受设计轴载累计作用次数D设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量
判断题疲劳破坏属于一种脆性破坏，疲劳破坏时所能达到的最大应力，将随荷载重复次数的增加而增加A对B错