判断题路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。A对B错

判断题
路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。
A

B


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相关考题:

当应力小于某一值时,荷载重复次数增加不会引起疲劳现象,而大于该值则出现疲劳破坏,该应力值被称为()。A.疲劳强度B.疲劳应力C.疲劳极限D.疲劳点

钢材的疲劳强度与下列哪一项没有明显关系?( ) A.荷载作用的应力幅值B.钢材的静力强度C.构件或连接的构造情况D.循环荷载重复的次数

行车荷载和自然因素对路面的影响( );对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求,随深度的增加逐渐降低。A.随深度的增加逐渐减弱B.随深度的减少逐渐减弱C.随深度的增加逐渐增强D.不随深度的变化而变化

婴幼儿的脉搏次数A、随年龄增加而增快B、随年龄增加而减慢C、随年龄增加而变化不大D、与性别显著相关E、与血压同步变化

关于路面,以下说法错误的是()A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低C. 绝大部分路面的结构是 多层次的D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而( )。A.逐渐减弱B.逐渐增强C.没有太大变化D.趋于稳定

关于混凝土的疲劳破坏,下列说法中错误的是( )。A.混凝土的疲劳破坏是由于荷载重复作用引起的B.混凝土的疲劳极限强度小于其轴心抗压强度C.随着重复荷载次数增加,混凝土的变形会不断增大D.混凝土的疲劳强度为能承受某一定重复作用次数的应力值

当应力小于某一值时,荷载重复次数增加不会引起疲劳现象,而大于该值则出现疲劳破坏,该应力值被称为()。A疲劳强度B疲劳应力C疲劳极限D疲劳点

导致路面材料最终破坏的荷载作用次数称()。A、疲劳寿命B、力学寿命C、挠度D、疲劳试验

路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。

下列不属于细胞衰老结构变化的是()A、细胞核随着分裂次数的增加而增大B、内质网呈弥散状C、线粒体的数目随分裂次数的增加而减少D、线粒体体积随分裂次数的增加而减小E、细胞内水分减少

固体绝缘材料在冲击电压作用下,绝缘的击穿电压随冲击电压作用次数的增加而上升,这种现象称为累积效应()。

通过重复观测按贝塞尔公式算得的标准〔偏〕差,随观测次数的增加而()。A、变小B、更为可靠C、既变小又可靠

下列不属于细胞衰老结构变化的是()。A、细胞核随着分裂次数的增加而增大B、内质网呈弥散状C、线粒体体积随分裂次数的增加而减小D、线粒体的数目随分裂次数的增加而减少

前摄抑制:是先学习的材料对识记和回忆后学习的材料的干扰作用,前摄抑制随前行学习材料数量的增加而增加,也随保持时间的增加而增加。

石英单模光纤的色散由材料色散和波导色散组成,两者随波长变化的关系为()。A、波导色散随波长的增加而增大,材料色散随波长的增加而减小B、波导色散随波长的增加而增大,材料色散随波长的增加而增大C、波导色散随波长的增加而减小,材料色散随波长的增加而减小D、波导色散随波长的增加而减小,材料色散随波长的增加而增大

材料订购费随订购次数的增加而(),在总用量不变的条件下,与订购的批量成()A、增加,正比B、降低,反比C、增加,反比D、降低,正比

影响构件疲劳强度的主要因素有重复荷载的循环次数()和()。

行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐渐增强。

路基受力后,车辆荷载和自重荷载所产生的应力随深度而变化,变化正确的是()。A、前者随深度增加而减小,后者随深度增加而增大B、前者随深度增加而增大,后者随深度增加而减小C、前者随深度增加而减小,后者随深度增加而减小D、前者随深度增加而增大,后者随深度增加而增大

路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。.

对于调节器“正”、“反”作用的定义正确的是()A、调节器的输出随测量值的增加而增加的作用为正作用,反之为反作用B、调节器的输出随偏差值的增加而增加的为正作用,反之为反作用C、调节器的输出值随正偏差的增加而增加的为正作用,随正偏差的增加而减少的为反作用D、调节器的输出值随正偏差的增加而减少的为正作用,随正偏差的增加而增加的为反作用

单选题当应力小于某一值时,荷载重复次数增加不会引起疲劳现象,而大于该值则出现疲劳破坏,该应力值被称为()。A疲劳强度B疲劳应力C疲劳极限D疲劳点

单选题材料订购费随订购次数的增加而(),在总用量不变的条件下,与订购的批量成()A增加,正比B降低,反比C增加,反比D降低,正比

单选题导致路面材料最终破坏的荷载作用次数称()。A疲劳寿命B力学寿命C挠度D疲劳试验

填空题影响构件疲劳强度的主要因素有重复荷载的循环次数()和()。

判断题疲劳破坏属于一种脆性破坏,疲劳破坏时所能达到的最大应力,将随荷载重复次数的增加而增加A对B错