绘制北半球锋面气旋简图，标注AB、CD两条航线，写出沿两条航线航行的风向变化。

绘制北半球锋面气旋简图，标注AB、CD两条航线，写出沿两条航线航行的风向变化。

参考答案和解析
东南风

相关考题：

北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的()通过。 A、气旋的南侧B、气旋的北侧C、气旋的东侧D、气旋的西侧
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冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。 A、风向逆时针变化，风力减小B、风向顺时针变化，风力减小C、风向顺时针变化，风力增大D、风向逆时针变化，风力增大
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某轮船在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。 A、SE转SWB、SW转NWC、NE转NWD、NW转SW
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清末及民国时期,福建与台湾的海上交通主要有()、()两条航线。
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出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线,是_____________的特例。A.大圆航线B.恒向线航线C.最短航程航线D.大圆航线和恒向线航线
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沿大圆航线航行,实际上是船舶_____________。A.选定的大圆弧航行B.出发点与到达点之间的恒向线航行C.将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行D.出发点与到达点之间的恒位线航行
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下列正确的说法是。A.若船舶在气导公司的推荐航线上出现损失，则该机构将承担法律责任B.气导航线避免大风浪航行、雾航、冰区航行C.AB都对D.AB都错
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大洋航行时，采用混合航线是为了：A.缩短航程B.避开高纬地区水文气象恶劣区域C.便于绘画航线D.使船舶有机会沿等纬圈航行
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客运航线按航行区域，可分为内河航线、（　　）、近洋航线和远洋航线。A.沿海航线B.国际航线C.旅游航线D.高速客船航线
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船舶没有按合同中的特定航线，或习惯航线，或（　　）航行，使原定航次性质发生变化，称船舶绕航。A.合理航线B.不合理航线C.地理航线D.就近航线
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对于两条和两条以上的平行航线采用区域网布点时，1：1000比例尺地形图航摄旁向相邻平面控制点的航线跨度应不超过（）航线数A2~3B4~5C5~6D6~8
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偏航角是（）两条线的夹角。A、航线和航向线B、航迹线和航线C、新航线和原航线D、航迹线和航向线
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某船公司营运A、B两条航线，A航线长5000海里，B航线长10000海里，A、B两条航线上月货运量分别为80万吨，120万吨。本月货运量分别为100万吨，140万吨。则本月同上月相比，货运周转量的变化程度为（）。A、100％B、120％C、118.75％D、128.75％
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今年5月，吉安市将开通吉安至（）两条航线。A、成都、昆明B、成都、厦门
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船舶航线按航行范围可以分为（）。A、市郊航线B、国际远洋航线C、集装箱运输航线D、沿海航线E、班轮航线F、内河航线
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班轮航行线路的主要形式是（）。A、直达航线B、来回航线C、干支线结合航线D、环形航线
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按航行线路，班轮航线包括（）。A、航线发船密度B、集装箱航线C、来回式航线D、环壮航线
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偏航角是指哪两条线的夹角？以哪一条线为基准：（）A、航线和航向线，以航线为基准B、航迹线和航线，以航线为基准C、新航线和原航线，以原航线为基准D、航迹线和航向线，以航向线为基准
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预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风：（）A、右侧风B、左侧风C、右逆侧风D、左顺侧风
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风角是指哪两条线的夹角：（）A、风向线和经线B、风向线和航迹线C、风向线和航向线D、风向线和航线
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标准仪表离场航线上应标注的资料包括：离场航线代号、重要点及其间的距离、每个航段的磁航迹角或径向方位、（）。A、沿航线的最低安全高度和过渡高度层的限制B、沿航线的最低飞行高度和备用油量的限制C、沿航线的最低安全高度和过渡高度的限制D、沿航线的最低飞行高度和高度和高度层的限制
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填空题“京沪航线”京津段和京济段这两条航线的试飞都是由（）飞行员担任正驾驶的。
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多选题远东—北美航线实际上有两条是（）。A远东——北美西岸线B远东——欧洲航线C远东——北美东岸、海湾线D远东——地中海航线
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单选题出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线，是（）的特例。A大圆航线B恒向线航线C最短航程航线D大圆航线和恒向线航线
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单选题北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。A气旋的南侧B气旋的北侧C气旋的东侧D气旋的西侧
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单选题对于两条和两条以上的平行航线采用区域网布点时，1：1000比例尺地形图航摄旁向相邻平面控制点的航线跨度应不超过（）航线数A2~3B4~5C5~6D6~8
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单选题船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。AN-NW-SWBE-SE-SCSE-NE-NDNW-NE-SW
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单选题大洋航行时，采用混合航线是为了（）。A缩短航程B避开高纬地区水文气象恶劣区域C便于绘画航线D使船舶有机会沿等纬圈航行
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