下列属于可控悬架的是()。 A.被动自适应悬架B.连续可调阻尼半主动悬架C.慢主动悬架D.开关式空钩控制可切换阻尼悬架
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省
半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
下列那项不是半主动悬架的特点（）A、无源控制B、能调节弹簧刚度C、能调节阻尼系统D、能调节车身高度
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼E、车轮高度F、汽车稳定性
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）A、半被动悬架B、被动悬架C、半主动悬架D、主动悬架
按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼
电控悬架的作用是（）。A、能调节悬架（弹簧）的刚度B、能调节悬架（减震器）的阻尼力C、能调节车身高度D、能调节左右车轮的相对位置
悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
判断题半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）A对B错
判断题按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。A对B错
多选题按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）A半被动悬架B被动悬架C半主动悬架D主动悬架
填空题仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
填空题当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）A对B错
判断题主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。A对B错
判断题半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。A对B错
多选题电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A车高B悬架弹簧刚度C减振器阻尼D侧倾