主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
悬架由弹性元件、（）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。A、导向装置B、摩擦块C、平衡块D、半轴
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼E、车轮高度F、汽车稳定性
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。A、 改变弹簧的机械刚度B、 改变控制阀节流孔的流通面积C、 改变液控油缸中的油压D、 改变控制阀调整螺钉的长度
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼
电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）.A、阻尼调节采用占空比可调阀B、调节电机一般是步进电机C、阻尼力的调节时间为微秒级D、液压阻尼孔只有二级可调
问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
问答题试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？
问答题可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
填空题仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
判断题主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）A对B错
问答题半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？
判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）A对B错
单选题不属于主动悬架控制参数的是：（）A车身高度B弹簧刚度C减振器阻尼力D车身振动频率
判断题无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）A对B错
填空题根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。