稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应,称为()。 A、横摆角速度B、操纵稳定性C、稳态横摆角速度增益D、前轮转向角
转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比.此题为判断题(对，错)。
纵拉杆两端与（）连接。A、转向节、横拉杆B、转向节、转向器C、转向盘、转向节D、转向垂臂、转向节臂
转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比.
转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比，称为转向器角传动比。
齿轮的传动比是主动轮的角速度与从动轮的角速度（）。A、相加B、相乘C、相等D、之比
转向传动机构的角传动比是（）A、方向盘转角/转向轮偏转角B、方向盘转角/转向垂臂摆角C、转向垂臂摆角/转向轮偏转角D、转向垂臂摆角/方向盘转角
在轮系中，首末两齿轮的角速度之比为该轮系的传动比。
转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为（），用iw表示。该值的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的（）。
转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。
转向操纵机构主要作用是操纵转向器和转向传动机构，使（）偏转。A、转向轴B、转向轮C、转向节D、转向盘
汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。A、转向不灵敏B、转向力大C、最小转向半径小D、最小转向半径大
转向盘转角增量与转向节转角增量之比称（）。A、转向系角传动比B、转向器传动比C、传动机构传动比
转向系统角传动比为（）A、转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比B、转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比C、转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比D、转向节转角增量与转向盘的转角增量之比
转向盘转角与转向摇臂摆角之比称为（）A、转向系角传动比B、转向器角传动比C、转向机构角传动比D、转向角传动比
转向摇臂摆角与转向节臂直接带动的转向车轮偏转角之比，称之为（）。A、转向系传动比B、转向器角传动比C、转向传动机构角传动比D、转向角传动比
单选题转向盘转角增量与转向节转角增量之比称（）。A转向系角传动比B转向器传动比C传动机构传动比
判断题转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。A对B错
填空题横摆角速度增益（转向灵敏度）是（）与（）之比，来评价稳态响应。
判断题转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。A对B错
单选题转向传动机构的角传动比是（）A方向盘转角/转向轮偏转角B方向盘转角/转向垂臂摆角C转向垂臂摆角/转向轮偏转角D转向垂臂摆角/方向盘转角
填空题转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。
填空题转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为（），用iw表示。该值的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的（）。
单选题转向操纵机构主要作用是操纵转向器和转向传动机构，使（）偏转。A转向轴B转向轮C转向节D转向盘
单选题汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。A转向不灵敏B转向力大C最小转向半径小D最小转向半径大
单选题在用图解法设计凸轮廓线时，通常是将整个机构附加一个（ ）的转动。A与凸轮角速度大小相等转向相反B与凸轮角速度大小相等转向相同C与凸轮角速度大小不等转向相反D与凸轮角速度大小不等转向相同