检查键与艉轴,键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入,但()。 A、不得超过10%的键槽周长B、不得超过20%的键槽周长C、不得超过30%的键槽周长D、不得超过40%的键槽周长
轴和轴上零件广泛采用平键联接的主要原因是什么?() A.带毂零件的键槽容易加工B.能实现轴向固定C.对轴的键槽加工要求不高D.装拆方便和对中性好
检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入()塞尺,允许沿键槽周长的()局部插入。 A、0.02mm/20%B、0.05mm10%C、0.05mm20%D、0.02mm/10
检查键与艉轴键槽及螺旋桨桨毂键槽的配合情况时,要求0.05mm塞尺不得插入,局部允许插入深度不得超过()的键槽周长。 A、10%B、20%C、30%D、40%
在轴、毂连接中如果需要用两个平键时，此时在轴上应使它们沿圆周相隔（）A、90度B、120度C、135度D、180度
导向平键以其（）作周向固定，但导向平键与键槽的配合较松，可使轴上零件沿轴作轴向移动。
当被联接的毂类零件在工作过程中必须在轴上作轴向移动时，则须采用（）或（）。
装配紧键时，用涂色法检查键下、下表面与（ ）接触情况。A、轴B、毂槽C、轴和毂槽D、槽底
锥形轴端与轴毂的连接可选用（）A、平键B、半圆键C、楔键D、花键
制动毂和车轮轮毂固接，随车轮（）。A、滚动B、滑动C、移动D、转动
装配紧键时，要用涂色法检查键的两侧面与轴槽与毂槽的接触情况。
滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作径向滑移。
装配紧键时，用试配法检查键上、下表面与轴和毂槽接触情况。
当毂孔表面硬度较高（HRC40）时，花键定心一般采用（）A、外径定心B、内径定心C、键侧定心D、键槽定心
在定心精度要求较高的轴毂联接中，不宜使用（）A、普通平键联接B、楔键联接C、半圆键联接D、花键联接
利用键实现轴毂连接的结构中，定位精度最高的是：（）A、平键；B、半圆键；C、导向平键；D、矩型花键
（）键适用于定心精度要求不高、载荷较大的轴毂静连接。A、平键B、花键C、切向键D、半圆键
采用过盈联接的轴和毂，即使载荷很大或有严重冲击，也不能与键配合使用。
在下列轴毂联接中，定心精度最高的是（）A、平键联接B、半圆键联接C、楔键联接D、花键联接
平键联接的键宽公差带为h9，在采用一般联接，用于载荷不大的一般机械传动的固定联接时， 其轴槽宽与毂槽宽的公差带分别为（）A、轴槽H9，毂槽D10B、轴槽N9，毂槽Js9C、轴槽P9，毂槽P9D、轴槽H7，毂槽E9
旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是（）.A、全铰式桨毂和半刚性桨毂。B、全铰式桨毂和无铰式桨毂。C、半刚性桨毂和无铰式桨毂。
装配（）时，用途色法检查键上、下表面与轴和毂槽接触情况。A、金键B、松键C、花键D、平键
如何保证螺旋桨桨毂在花键轴的中心？（）.A、主键定位B、键槽中的键保证C、定位销D、前锥和后锥在桨毂的两侧
键槽磨损可（）键的尺寸，同时修整轴槽或毂槽的尺寸。A、减小B、增大C、修磨D、锉配
松键装配在键长方向、键与（ ）的间隙是0.1mm。A、轴槽B、槽底C、轮毂D、轴和毂槽
装配紧键时，用度配法检查键上下表面与轴和毂槽接触情况。
单选题在键联结图中，（）。A轴上键槽的侧面与键间应留有空隙B毂上键槽的侧面与键间应留有间隙C毂上键槽底面与键间应留有间隙D轴上键槽底面与键间应留间隙
单选题检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。A不得超过10%的键槽周长B不得超过20%的键槽周长C不得超过30%的键槽周长D不得超过40%的键槽周长