在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()
在气候良好,交通量不大时,部分汽车会采用较设计车速更高的速度行驶,此时横向力系数μ可大至0.3。试问:在半径R=50m、超高率i=0.06的弯道上,汽车的时速可高至多少千米?
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对，错)。
某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米／小时,旅客列车的最高行车速度为90千米／小时,货物列车的最低行车速度为50千米／小时. (1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 (2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?
当通过市镇，车速限制在20km/h时，可以减少超高横坡度，甚至可不设超高。
无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。
若主减速器传动比过小，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
提高路面的平整度和抗滑能力有利于（）。A、提高稳定性B、行车安全C、提高车速D、降低油耗
在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度
在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度
在单浆槽全烘筒式浆纱机上采用分层预烘可达到（）。A、可减少浆纱的排列密度，有利于浆膜完整；B、有利于伏贴毛羽；C、可提高车速和降低汽耗；D、可提高烘燥效率。
在生活污水管道上设置水封井或存水弯时，应设在水平排水管上。
当（）的情况下，平曲线需设置超高。A、设计平曲线半径允许平曲线半径B、设计平曲线半径允许平曲线半径C、设计平曲线半径=允许平曲线半径D、设计车速允许车速
车辆在驶入高速公路行车道前，必须在加速车道上将车速提高到60公里／小时以上。
判断题为了提高线控制系统的效益，可在实施线控制的干道上设置后置信号和可变车速指示标志。A对B错
单选题当（）的情况下，平曲线需设置超高。A设计平曲线半径允许平曲线半径B设计平曲线半径允许平曲线半径C设计平曲线半径=允许平曲线半径D设计车速允许车速
判断题当通过市镇，车速限制在20km/h时，可以减少超高横坡度，甚至可不设超高。A对B错
判断题曲线半径越小，行车速度越高，则列车通过时离心力越大，所需设置的超高就越小。A对B错
填空题在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度
单选题所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A最高速度B实测行车速度C货物列车平均速度D客运列车平均速度
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A对B错
多选题在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（）进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽