判断题曲线半径越小,行车速度越高,则列车通过时离心力越大,所需设置的超高就越小。A对B错

判断题
曲线半径越小,行车速度越高,则列车通过时离心力越大,所需设置的超高就越小。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

机车车辆在曲线上运行时产生的离心力,半径越小,速度越高,则离心力就()。A.无法确定B.不变C.越小D.越大

.道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a()、导曲线半径R()。 A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越小D、越小、越大

曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙叉号数越大,列车侧向通过时产生的离心力和对道岔的冲击力越小,允许通过的速度越高。() 此题为判断题(对,错)。

窄轨铁路道岔号码越大,其道岔曲线半径就(),列车允许通过的速度就愈高。A.越大B.不变C.无法确定D.越小

道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。

汽车的速度越高,碰撞后产生的减速度(),则输出的电压也()。A、越大;越小B、越小;越大C、越大;越大D、越快;越慢

一般来说,执行价格与市场价格的差额(),则时间价值就():差额(),则时间价值就()。A、越小 越小 越大 越大B、越大 越大 越小 越大C、越小 越大 越小 越小D、越大 越小 越小 越大

列车由直线进入曲线时,速度越高半径越大,则离心力就越大,作用在外轨的力也越大。

曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。

铁路线路曲线半径越小,列车所受阻力()。A、越小B、越大C、没影响

列车速度越高,要求路基的刚度越小,弹性变形越大.

道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。

列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于()。A、列车的速度和曲线半径B、列车的速度的曲线超高C、列车的速度和曲线长度D、曲线长度和半径

道岔号越大,辙叉角越小,导曲线轨半径也越大,机车车辆通过道岔的速度可以越高,但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时,情况则完全相反。

曲线半径越小,则列车所受的阻力大。

曲线半径越大,其正矢越大,反之,则正矢越小。

单选题汽车的速度越高,碰撞后产生的减速度(),则输出的电压也()。A越大;越小B越小;越大C越大;越大D越快;越慢

判断题曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。A对B错

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

判断题列车由直线进入曲线时,速度越高半径越大,则离心力就越大,作用在外轨的力也越大。A对B错

单选题列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于()。A列车的速度和曲线半径B列车的速度的曲线超高C列车的速度和曲线长度D曲线长度和半径

判断题道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。A对B错

单选题一般来说,执行价格与市场价格的差额(),则时间价值就():差额(),则时间价值就()。A越小 越小 越大 越大B越大 越大 越小 越大C越小 越大 越小 越小D越大 越小 越小 越大

判断题道岔号越大,辙叉角越小,导曲线轨半径也越大,机车车辆通过道岔的速度可以越高,但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时,情况则完全相反。A对B错

单选题铁路线路曲线半径越小,列车所受阻力()。A越小B越大C没影响